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和谐号 11月16日上午9时30分，一列特殊的动车段首次出现在西安铁路局西安动车段，它将担负起即将开通的西成高铁的主要运输任务。至于为什么特殊，这还要归功于它独特的设计理念，这就是由中国中车唐山机车车辆有限公司生产下线的CRH3A型动车组。 CRH3A型动车组是中国动车组全系列、谱系化动车组产品家族中的最新成员，它可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、200公里、250公里3个速度等级来运行，这让CRH3A型动车组可在不同的轨道上奔跑，而CRH3A型动车组最让人引起注意的还是它的制动功能。 和谐号 首先我们得要了解下CRH3A型动车组即将行驶的西成高铁，西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂。复杂到什么程度？西成高铁在陕西境内就有一段长134公里，并由20座隧道组成的秦岭隧道群，其中还有长达45公里的25‰长大坡道，直接落差1100米，为全国之最、世界罕见。 据中铁十九局西成高铁项目部铺架工区总工程师田静回忆，西成高铁难度最大、危险最大的 就是这段落差为1100米的坡道。一段钢轨500米，铺轨车铺好一段，如果不带刹车仅因自重都会溜坡300米，这非常危险，因此在修建这段高铁时需要全程带着刹车来铺轨。为此西成高铁陕西公司还采用了国内先进的WZ500型铺轨机组，运用“前拉后推、同步进行”的铺设方式，保证动力的同时确保实现双层防溜保险。 和谐号 我国在建造这段落差1100米的坡道需要踩着刹车进行作业，那么最快时速达250公里的CRH3A型动车组又是如何通过的？ 原来CRH3A型动车组采用具有良好启动加速度的牵引系统、制动减速度的制动系统，为了满足西成高铁运行需求，该型动车新增了一项独有的制动功能——坡起制动，具有快起快停、快速乘降等特点，满足西成高铁长大坡道上静止和启动不溜逸的要求。 西成高铁建成后，从西安到成都坐高铁只需要短短的3个小时，比以前节约8个小时，让中国人出行更加的方便，这一切都离不开我国高铁卓越的表现。 |
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