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飞行员 2017-11-14 凡心所向，素履所往，生如逆旅，一苇以航
机长肖恩，带给大家更多的技巧与方法。 正确的起飞操作方法
进入跑道后停飞机的位置在情况许可时应儘可能接近跑道头，这样可利用的跑道增加，同时所计算的起飞数据方可与跑道标示牌相配合。
进入跑道停飞机时必须使飞机鼻轮确实对正，平行跑道中心线，如发现鼻轮不正，应继续向前滑把鼻轮摆正。
试大车时煞车的份量必须稳定，平均，以防两主轮煞车不均，造成飞机方向不正。
视情况于飞机开使滚行时依技令之限制加满油门，并确实检查有关之仪表。
飞机开始滚行的初期，空速较小，如飞机发生方向偏侧应立即以鼻轮转向或煞车修正，当空速增加至方向舵操作之最低有效速度后,以方向舵修正为宜。
利用跑道标示牌或其它明确参考点检查飞机加速情况。
根据技令建议带杆速度开始带杆，使飞机仰转建立技令建议之起飞仰角(可参考状态仪)，当到达起飞速度时，飞机自然离地，飞机离地后保持技令建议之速度与动力配置爬昇，并适时收起落架及襟翼。
起飞时在操作上易犯的疏忽及可能造成的后果 1.油门未确实加满或滚行中油门逐渐退回； 2.俯仰配平位置不正确或飞行员心理影响，感觉驾驶杆重而放弃起飞； 3.带杆时机与份量不正确,造成临界失速之过早离地； 4.起飞时襟翼位置不正确； 5.飞机离地后收襟翼时机过早或过迟。 湿滑跑道起飞应注意事项
湿滑跑道会影响飞机加速性能，但影响甚小（通常均省略不计）因此湿滑跑道起飞速度及滚行距离与乾跑道情况相同。
起飞前试大车时如加满油门，虽使用煞车飞机仍可能向前滑动。
如遭遇跑道被水覆盖，同时有强烈侧风时起飞，当空速大于水飘作用速度后，煞车效用显著降低，同时飞机将遭受严重侧风之影响而产生偏侧，此时修正颇为不易，飞行员必须反应快，且操作正确才能改正。
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