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文/张越 由于龙门是大禹治水时所凿， 人们为纪念禹的功德， 习称之为“禹门”。 再因之地处秦晋重要交通渡口， 又称之为“禹门口”。 此处是绵延七百多公里的 黄河晋陕大峡谷的终点， 这里只有几十米宽的黄河 沿着山陕交界的峡谷一路奔腾， 穿过龙门后豁然开朗， 冲出山谷，进入平原。
因为河道的关系， 浑黄河水中夹杂的泥沙也在此沉淀、 堆积形成一大片黄澄澄的河滩， 勾勒出一个“喇叭口”的轮廓。 而就在喇叭口束口处-禹门口 共有3座桥并列横跨黄河， 好似三道凌空巨型彩虹 横跨护卫着史圣的黄河神灵。 █龙门黄河大桥 昔日三桥 最里面的一座是108国道的桥， 中间一座铁路桥就是我们通常所称的 禹门口黄河大桥， 还有一个就是铁索桥。（已拆） 铁路桥，公路桥，铁索桥三桥并立， 贯通山西和陕西，气势不凡， 与桥下的黄河相得益彰。
一 先说说创业者大禹。 第一次看见大禹印象最深的就是他手里拿个叉，后来对治水有个感官认识的是见到个大禹治水玉山子。 泛滥的黄河，历经九年堵不住的滔天洪水，大禹用了13年。大禹在新婚仅仅四天时便治水了，后来三次经过自己的家门，都没有进去。 还是回到黄河上来，黄河作为一条灾难深重的河流,曾被称为“中国之忧患”，更是被历代统治者所关注。 而大禹他治水讲究的是智慧，最后以“疏”代“堵”，方成伟业。 治理黄河上游的龙门山就是如此。龙门山在梁山的北面，大禹将黄河水从甘肃的积石山引出，水被疏导到梁山时，不料被龙门山挡住了，过不去。大禹察看了地形，觉得这地方非得凿开不可，但是诺大一个龙门山又如何是好，大禹选择了一个最省工省力的地方，只开了一个80步宽的口子，就将水引了过去。 禹凿龙门，《水经注》上有记载：'龙门，禹所凿，广八十步，岩际镌迹尚存。'《释水》也云：'龙门地势险，河率破山以行，禹功于此最难。' 人类在自然面前是渺小的，我们可以换种思维，治水的从来就不是大禹，而是对大自然本性的彻悟与尊崇。 唯有将自己置于天地万物之间，方能换来安稳的现世与未来。 现在桥旁岩石上凿有“古耿龙门”四字，旁边一个大字，就是“大禹治水”的“禹”。 █古耿龙门 禹凿龙门的传说最早见于《墨子·兼爱中》。龙门是大禹治水时所凿，而今，龙门一带，还有禹凿山疏河的遗迹。 我们可以这么理解大禹的伟业。 大禹说：治水不需要有什么特别的资质。与自然倾心交谈，顺从“水性”就得到了和谐共生的结局。 大禹在治水的这个过程中，培养出了他这样一位领导者。因为禹治理黄河有功 ，最后受舜禅让而继承帝位。
而今， 面对人生中情绪的滔滔洪水时， 有多少人还在遵循先人的智慧呢？ 会不会情不自禁地惊慌失措呢？ 还是失败几次都不气馁，继续挑战? 二 龙门出口处东西两侧分别有两块巨石，早年，两块巨石上分别建有两座庙宇，都是禹王庙，供奉的都是大禹，都在用另一种形式向后人讲述大禹凿龙门的故事。
西面的叫西禹庙，东面的叫东禹庙。 两座属于不同省份的庙宇，用同一种文化，同一种信仰和同一种方式隔河相望。
█明朝嘉靖年间龙门禹庙图。 渡口东岸的大禹庙。相传建于汉，重修于唐、元、明、清。 过去禹庙春秋有庙会。春季在三月初三，秋季九月初九。逢会演戏，赶会来观者甚多，陕西、河南、甘肃等省的客商也远道而来，庙会极为热闹。可惜，禹庙于民国21年(1942)被日军拆毁殆尽，千年胜迹，毁于一旦。
█禹门口纪念抗战摩崖石刻 如今，两座庙早已不存在，一座现代桥梁 飞跨东西，桥基正好就在庙址上，不由分说地用这种方式将两省连在了一起。新中国建立后，禹庙废墟，建起日灌千亩的机灌站，拦洪大坝拦住了惊涛骇浪的黄河，使昔日的黄沙滩，变成了旱涝保收的米粮川。 三 禹门口黄河铁索桥于1949年3月动工，1950年春竣工。该桥原有8根底锁，上铺木板，两侧用铁丝网与护栏连接，供行人通过。这条横跨禹门口的铁索桥，连接了秦晋两省，在很长一段时间里每天有上千人次通过，通行货物重量达800吨，从未发生重大事故。自1950年建成至1975年新黄河公路桥通车止，黄河铁索桥在25年的漫长时间里，为秦晋两地发展建设作出了难以估量的贡献。
█禹门口黄河铁索桥 1949年---1950年建设的黄河铁索桥。 为方便秦晋两省交通，继铁索桥后，又修建了公路桥和铁路桥。 1975年，铁道部建桥队在铁索桥旧基上，建成了现代化的柔性钢悬索公路桥和钢桁梁铁路桥。为了留作纪念，铁索桥和铁路桥、公路桥并排横跨在禹门上，供人们观赏。禹门口铁索桥、公路桥、铁路桥，沟通了秦、晋两省。
三桥并列，横跨黄河之上，犹如长虹悬挂东西两山。俯视桥下渡船来往如梭，较过去龙门渡口别具一番景象。
108国道禹门口黄河公路桥 1972年8月---1973年7月 秦晋黄河公路大桥是国道108线侯（马）西（安）干线控制性工程，位于晋陕峡谷出口处，左岸是山西省河津市龙门村，右岸是陕西省韩城市渚北村。
此桥的两边镶嵌着铁制红星，很有特点。 禹门口黄河公路桥，包括悬索桥和双曲拱桥各1座。1972年8月开工，1973年7月竣工。悬索桥飞跨黄河中孤岛和山西岸之间；双曲拱桥座落在河中孤岛与陕西岸之间。两桥均由交通部大桥工程局四处设计和施工。
█禹门口黄河铁路桥 1971年12月——1972年4月 禹门口黄河铁路桥，它是下承式钢桁简支梁，单跨，该桥陕西侧是连续十几孔上承式预应力钢筋混凝土简支梁桥，平时黄河水流量较小时，该桥下面无水，该桥陕西端也有一隧道，较短。禹门口铁路桥，建于1971年12月至1972年4月，总重量2100吨。在当时条件下，工程规模之大、技术难度之高和建造时间之短，为交通史上壮举。 如今，随着禹门口黄河铁索桥的消失，三桥并驾的独特景观只能在影像和遗存中回想了。 █龙门铁索桥碑 昔日横跨黄河的铁索桥桥体已荡然无存， 只能从绘画作品中一睹大概了。
█何海霞 黄河禹门口 纸本水墨设色 152.4 cm×71cm 1959 中国美术馆藏
解放后迄今为止，黄河龙门相继建成4座桥梁，它们是1949年建造的索桥长142.40米（拆除)，1972年的铁路桥、1973年的G108公路桥、2014年的铁路复线桥长268.50米。如今壮观的G108双塔斜拉桥正在紧张建设中，预计2018年4月建成。
█2014年的铁路复线桥长268.50米
█三桥飞架 从左（上游）起： 公路桥（1973年的G108公路桥） 铁路1桥（1972年的铁路桥） 铁路2桥（2014年的铁路复线桥）
█公路桥陕西一侧看现今三桥飞架
禹 门 薛瑄 连 山 忽 断 禹 门 开， 中 有 黄 河 滚 滚 来。 更 欲 登 临 穷 胜 景， 却 愁 咫 尺 会 风 雷。
▼ 365米山水长卷江山一统节选之禹门口
作者：张弟德、张越 |
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来自： 三远堂 > 《张越聊山水365》
