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人民英雄纪念碑是新中国第一巨碑，在中华儿女心中都有着无比崇高的地位，它是对革命先贤功勋的镌刻，是中华民族成长的伟大见证。 “三年以来，在人民解放战争和人民革命中牺牲的人民英雄们永垂不朽！ 三十年以来，在人民解放战争和人民革命中牺牲的人民英雄们永垂不朽！ 由此上溯到一千八百四十年，从那时起，为了反对内外敌人，争取民族独立和人民自由幸福，在历次斗争中牺牲的人民英雄们永垂不朽！” ----人民英雄纪念碑题字  人民英雄纪念碑 （一） 1953年，8月10日，重达百吨的人民英雄纪念碑石料开始从青岛浮山上运下，启程前往北京！ 石料在采取的初期，原石料重量为320吨，在经过工人的打磨“瘦身”后，重量仍达到102吨左右，想想五六十年代的运输能力，要运输这样的一块巨碑到北京，是多么的艰难！ 当时的运输计划是先将石料从青岛浮山石料场运下，运到当时青岛运输能力最强的大港货运站，在货运站再通过铁轨，将石料运输到北京！ 计划是多么“简单”，当实践的时候，却困难重重！  石料从浮山上运下 （一）从浮山运输到大港货运站 当时的青岛浮山石料场距离大港货运站约有15公里，两者之间全是丘陵地貌，有山，有村落，有许多桥梁，还有人群密集的街道。这第一步，就跨得十分艰难！ 当时的运输人员起初计划在这两地之间临时搭建一条重轨铁路，来用作运输石料的专线，当施工人员计划了成本后，仅仅打地基就要花费近30万元，代价是何等的昂贵，于是这一计划被终止！ 当时，一老起重工凭借经验，尝试提出了一种最古老的办法--“滚杠”。  滚杠运输 所谓“滚杠”就是在路面上铺上一层枕木，然后再在枕木上盖上一层钢管作为“滚木”，将巨碑石料放在上面，滚动前行。这一方法最终得到了实践。 据当时的亲历工人回忆，仅仅将巨石放上滚木就花费了一天的时间，当时在滚杠的时候，是前面一辆推土机拉，后来两推土机推，由于路况艰难，一天一公里都移不了，而且还要时刻检查石料安全，以防在路中震裂。沿路还一步一步的进行拆房补路，十五公里的路程，最终足足走了34天才到达大港货运站。 （二）从大港货运站到北京 由于新中国当时的铁路运输能力根本不足102吨，这样的重量根本没有办法运上火车，当时最大的运输载量也就90吨，加上预计保守超载10%来计算，还是不能够运输。 于是，没有办法，当时的工人专家，再次为巨碑石料进行“瘦身”，最终重量减到94吨，在超载的前提下，石料最终缓缓向北京出发。  抵达北京 （三）抵达北京 1953年10月13日，运石碑的专列终于抵达了北京西直门火车站。在抵达的3天后，专家设计施工团队，再次对石料进行精细的打磨，最终石料重约60吨，就是和如今的大小类似。 （四）“人民英雄永垂不朽” 石碑上的文字“人民英雄永垂不朽”是毛主席亲笔书写，是当时著名书法家魏长青先生进行雕刻，采用了我国传统的镏金工艺，做成金字，镶嵌进石碑中，能够保证字体300年不褪色。  1958年4月22日，人民英雄纪念碑最终落成，雄伟的“中华第一碑”面向天安门巍然屹立，随同长眠的革命英烈一起永垂不朽，直到如今。 小疑问：你知道人民英雄纪念碑上雕刻的花纹，是谁设计的吗？ |
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