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“MH370案”庭审前 北京时间11月20日下午，马航MH370航班部分乘客家属起诉马来西亚航空公司、马来西亚国际航空有限公司、波音公司、罗尔斯-罗伊斯控股有限公司、安联保险集团五个被告航空运输损害责任纠纷一案在北京铁路运输法院首次开庭。 据悉，五名被告均出庭并进行了答辩。 14名乘客的十余名家属昨天来到铁路运输法院，他们大多数以旁听的形式参与了庭前谈话，而专门从河南赶到北京的67岁的李秀芝，是首起案件的原告，其女儿李洁是马航MH370航班失联旅客之一。 有乘客家属提出10项诉讼请求
李秀芝在诉状中，向5方被告提出了十项诉讼请求，共计1467.7552万元赔偿，分别是： 依法判令被告马来西亚航空公司、马来西亚国际航空有限公司、波音公司向原告书面说明2014年3月8日马来西亚航空公司MH370航班失联事件（以下简称“MH370航班事件”）中执飞飞机（以下简称“MH370航班飞机”）的现状。 依法判令被告马来西亚航空公司、马来西亚国际航空有限公司、波音公司、罗尔斯-罗伊斯控股有限公司按责任与相关部门（或组织、机构等）查明并公布MH370航班事件原因、明确事件责任人。 依法判令被告马来西亚航空公司、马来西亚国际航空有限公司承担怠于履行搜寻与援救义务的法律责任，并向原告赔偿损失人民币300000元。 依法判令被告马来西亚航空公司、马来西亚国际航空有限公司承担怠于履行家属援助义务的法律责任，并向原告赔偿损失人民币480000元。 依法判令被告马来西亚航空公司、马来西亚国际航空有限公司在查明事故原因和明确事故责任的前提下，向原告赔偿李洁因MH370航班事件遭受的损害人民币1559052元（其中，人身损害赔偿人民币1548786元；财产损害赔偿人民币10266元）。 依法判令被告马来西亚航空公司、马来西亚国际航空有限公司赔偿原告因MH370航班事件所产生的医疗费、误工损失、差旅费（含交通、食宿、通讯）及相关费用，合计人民币3798500元。 依法判令被告马来西亚航空公司、马来西亚国际航空有限公司赔偿原告精神损害抚慰金人民币6000000元。 依法判令被告马来西亚航空公司、马来西亚国际航空有限公司承担原告为本案支付的律师代理费、调查取证费、专家费、证人费、差旅费（含交通、食宿、通讯）及相关费用，合计人民币2540000元。 依法判令被告波音公司、罗尔斯-罗伊斯控股有限公司、安联保险集团对上述诉讼请求承担连带责任。 依法判令本案诉讼费由五被告承担。 要求书面公布失联原因 事故发生后，李秀芝只拿到了责任方给予的3.1万元的生活补助，“之后再也没有了，只能靠亲戚朋友的救济维持生活。” 在过去的一千多个日夜里，李秀芝从未放弃过寻找自己女儿的下落，她在河南和北京两地间往返了80余次，平均每个月2次。外交部、民航总局、大使馆……只要能问询的地方，她都跑遍了。 “我每个月都会给女儿充手机话费，觉得她还在，只是手机一直都关着机。”李秀芝说。 这是“天大的事”，李秀芝说，她一直追问着女儿的下落，但是始终得不到一个解释。 事发前，生于1987年的李洁（李秀芝女儿），在京津两地从事外语翻译工作。 在此之前，李秀芝曾卖掉家里的房子，供女儿出国留学，女儿刚参加工作一年多，“正当要回报的时候却出事了。” 因此，在法庭上李秀芝除了提出了这10项诉求，她还要求被告书面说明失联飞机的现状、查明并公布事件原因和责任等。 新老马航互相推诿马航MH370航班部分失联乘客的家属委托了北京市蓝鹏律师事务所主任张起淮律师代理此案。张起淮说，五大被告均在法庭上作了实体答辩，确立了答辩程序和理由。不过，也有多家被告也提出了异议。比如说新老马航之间，在责任上有所“推诿”。 老马航是第一被告，他们表示，飞机失事以后按照公约的规定，就由哪个国家的政府代表他们，有关组织去搜救，和它没关系。 新马航说，责任要归老马航。因为飞机摔的时候，新马航公司还没成立，而且新老马航之间有文件，是老马航负责。 新马航波音公司辩称，飞机设计和质量没有缺陷，应该免责。罗尔斯公司则指出了诉讼主体资格的瑕疵问题，认为原告诉的应该是其控股公司。安联保险声称自己并非马航的保险人，也不是再保险人。 张起淮认为，所有被告都有一个矛盾点，他们一边宣告飞机失联，一边又说不该赔，说还在找， “如果不能够举证自己没有责任，那就推定它有责任，就要进行无限额赔偿。”不过，涉案被告并未就管辖问题提出异议。 “我们希望被告早日书面公布失联原因，越快越好。”张起淮说。 部分家属接受诉前赔偿，赔偿条款一对一保密 律师张起淮一共代理了14位旅客家属的诉请，涉及36个家庭，起诉金额少则一千多万，多达两千多万，包括精神损失、身体损失等。 张起淮说，现在中国有60多名乘客(家属)已经和马航达成了协议，获得了赔偿，签署了一个免责条款。这个免责条款意味着，就是不管事故有没有责任，都免去事故所有责任人，不管是新老马航还是罗罗公司或是波音。 而找张起准代理的这些人，就是不愿意免除这些责任，要求明确责任，最后再谈该不该赔偿的问题。 张起淮直言，赔偿条款是一对一保密，无法进行精确统计，“我们代理家庭没有接受对方提出的免责方案。” 对于公众关心的案件何时能正式开庭审理，张起淮认为，由于程序复杂，涉及人数众多，被告方证据有待补充，庭审将至少会在3个月以后，甚至更长的时间举行。 马航事件回顾 2014年3月8日，马航MH370从吉隆坡起飞前往北京后失联。MH370航班和上面239名乘客的去向直至今日还不得而知。马航MH370失踪事件是现代航空史上最大的空难谜团之一。 2014年接连发生的MH370失联及MH17坠毁两起空难事故，让马航几乎难以为继。2015年9月1日，“老马航”马来西亚航空公司成为历史，“新马航”马来西亚国际航空有限公司正式投入营运。 ——MH370时间线 2014年3月8日，马航MH370从吉隆坡起飞前往北京后失联，机上共有239名乘客和机组人员。 2015年1月29日，马来西亚民航局宣布该航班客机失事，并推定机上所有人员已经遇难。 2016年7月22日，马来西亚、中国、澳大利亚三国交通部长召开会议决定，如果在当前划定的12万平方公里的搜寻范围内没有找到MH370航班，将结束搜寻工作。 2017年1月17日，一直在南印度洋努力寻找这架失踪飞机的马来西亚、澳大利亚和中国决定暂缓长达近三年的搜索。 2017年3月8日，MH370事件三周年，马来西亚公布的马航MH370第三次中期报告称，在非洲东部岛国发现的机舱内部残片表明，MH370当时有可能已经解体。 2017年10月3日，在历经三年的搜寻工作后，澳大利亚运输安全局在悉尼发布有关马航MH370搜寻的最终总结性报告。报告的发布意味着由澳大利亚主导的搜寻工作正式终结，不过，马来西亚方面相关的调查仍在继续。 马航MH370赔偿案件启动司法程序 2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司载有239人的MH370航班失联，其中包括154名中国人，2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。 2015年3月8日该事件被确认为空难事故，目前，飞机仍旧未被找到。 2016年2月，北京高级人民法院正式指定北京铁路运输法院集中受理涉马航MH370航班失联旅客家属提起的民事索赔案。 截至2016年3月8日，北京铁路运输法院已立案受理马航MH370航班失事乘客民事索赔诉讼36件。 2017年11月20日马航MH370引发的首起民事索赔案件，在北京铁路运输法院举行了庭前谈话，据14名家属代理人张起淮律师介绍说，国内法院审理相关案件，将会依据我国的法律规定进行裁判：“我们国家法律有这样的规定，有国际公约的，依照国际公约的规定”张律师说，那么在审理马航案件时，《蒙特利尔公约》与《芝加哥公约》将会作为法院审理的参考依据。 据张起淮律师介绍，此次庭前会议安排在11月20日-24日举行，主要是明确案件诉请和交换初步证据。在委托张律师诉讼的14宗案件的赔偿请求中，金额从1000余万元到7490余万元不等。 就在MH370民事索赔案有了实质性进展的同时，这两天，一篇题为《马航MH370调查终结篇》的网络文章被广泛传播，文章认为飞机是被电子遥控劫持的，然后被“绑架”到了某外国秘密海军基地。文章还煞有介事地提出了很多证据。 11月19日，有署名为资深机长陈建国的作者对这篇文章做出了驳斥，指出作者的航空理论完全是错误的，术语也是拼凑起来迷惑外行人的，完全没有任何的可信度。目前，文章已经被微信官方标注为谣言。 这到底是经过认真研究的结论?还是不负责任地给失联乘客家属的伤口又洒了一把盐？ 无论如何，我们只能希望这次的MH370民事索赔案能给遇难者亲属一个合理的解释，以及一份合理的抚恤。 本文内容为加拿大中文报综述，未经加拿大中文报官方授权，任何个人
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