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一般来说，汽车发动机的增压系统主要由三类：机械增压，涡轮增压和复合增压。这三种增压方式都能讲进气歧管的空气压力提升，使得进气量大大增加，显著提高发动机的输出功率，改善空燃比特性，使得燃烧更充分，热效率更高，从而使得汽车的燃油经济性大大提高。 机械增压系统是通过传动带与发动机曲轴相连，从发动机输出轴获得动力驱动增压器的转子旋转，进而将空气增压并吹到进气管中；涡轮增压系统主要是利用发动机排出的废气的惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动压气机的叶轮，叶轮押送空气进入到近期气管，然后输送到气缸中；复合增压系统是采用机械增压和涡轮增压并用，一般在大功率柴油机上使用较多。 就目前而言，对发动机的增压系统进行改装大多是将普通自然吸气发动机加装涡轮增压系统。主要对原车的排气歧管，排气管以及进气管进行改装。同时加设涡轮增压器，旁通阀，卸压阀，进气冷却器，爆燃传感器等部件。因为精度的限制，改装的涡轮增压机要到指定的维修店进行检测。 改装的第一步一般是从排气系统的顺畅性做起。将与涡轮增压器出口相连的涡轮排气前段管换成大口径，降低二次回压，中尾段管也要跟着加粗，这样的话可以有效提高增压效率；然后我们对进气管进行改装，将其换成大口径；然后就是加装一些部件。第一个就是涡轮增压器，它的选取一定要符合排气歧管和排气管的规格，还要兼顾涡轮尺寸，叶轮形状的影响；同时加设旁通阀和卸压阀，可以将多余的废气排到尾气歧管，还能提高响应时间，保护涡轮增压器；加装的进气冷却器可以有效提高进气压力，进一步提高发动机的有效功率。经过改装后的增压系统，要进行一定的调试和润滑。 |
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