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讲港珠澳大桥之前、我们先来了解一下香港、澳门和珠海的地理位置！
可以看到、三个城市所处位置、成三角状分布于珠江口的伶仃洋两侧、中间是望不到头的海洋！之前三地之间来往、可以选择坐船（快艇）大概花费一个钟头左右！走陆路的话、通关时间不算、要从深圳绕行东莞走虎门大桥、所花费时间约三个小时（虎门大桥为我国最堵大桥、堵上几个钟根本不是事） 下面我们再来了解一下三个城市的一些片面:
香港:世界举足轻重的国际化金融工业城市、八九十年代开始、已经逐渐转变为香港开设公司、内陆开设工厂为主的金融服务旅游城市！对内陆经济发展促进作用十分明显！（深圳能够短短三十几年、快速发展成这个四大一线城市、主要发展原动力也是来自于跟香港接壤的便利缘故） 
澳门、是一个以消费型旅游为主的城市、人口基数小、工业基础比较薄弱！
珠海、中国四个经济特区之一！除了政策优惠等首要条件比副省级级别的深圳、厦门两个经济单列市得到的少以外、澳门经济体量小、难以带动促进珠海等珠江西岸城市经济发展！也是珠江西岸除了佛山市民营经济发达以外、珠海和其他城市普遍发展不是很好的一个重要因素！珠海目前算是广东省一个比较适合度假、休闲的城市！（虽然我个人只是在前两年、也是唯一一次去的珠海！这是珠海给我的第一感觉）
接下来、我们再来讲所谓的战略意义！这个完全是跟经济完全相关的战略目的出发:
－、从香港或澳门、珠海之间来往、不用再经过多重海关或路上堵车浪费时间！（开车时间从三个小时直接缩短至半个小时左右）直接接受一个入关地检查即可！＝、方便三地之间人员车辆经济交流、有效吸引香港资金到珠江西岸城市投资、可有力的促进澳门、珠海乃至珠江西岸的经济发展！
港珠澳大桥起点位于香港国际机场附近、至珠海澳门形成单Y型！大桥投资超一千亿、由粤港澳三地政府各自承担部分、其余部分银行贷款、通过收费偿还方式解决！三地政府各自承担大桥口岸外引线建设费用！
从上面两图我们可以看出、港珠澳大桥末来将和虎门大桥、虎门二桥、深中通道一起形成珠三角东西通道、为粤港澳大湾区一体化做出应有的贡献！ 由于三地体制不同和港澳地区环境所限制！除了拥有粤港澳两地车牌和港澳之间的车辆外、其它内陆普通牌照车辆是不可以上到港珠澳大桥行驶的！ 网络上有很多不了解国家体制的人、在讲什么没连接深圳是一大缺陷！首先、深圳过香港、有文锦渡、皇岗口岸、沙头角等等众多口岸可以连接！拥有两地牌照的车辆、除了入境要接受海关检查、到目的地出关又要接受检查外！完全没有什么区别、最便捷的路线从上图看、深圳湾口岸是最直接的！ 内陆普通牌照车辆、何必去凑这个热闹？除了接受海关检查浪费时间、还增加大桥拥堵、海关工作量增加降低通行效率！珠江两岸之间来往、可以走虎门大桥、未来几年陆续还有虎门二桥、深中通道可以选择！ 作为广东亿万普通的一员、个人是很期待港珠澳大桥、虎门二桥、深中通道早日通车的！粤港澳大湾区的早日形成、对于振兴粤东西北也是完全有利的！
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