AT/CVT/DCT/AMT 究竟哪个更靠谱？

在市区拥堵的路况之下

自动档更加省心省力

不论你多么迷恋手动档车的操作乐趣

自动档的普及已成趋势

《参谋长说车》经常接到听友热线

咨询“自动档变速箱如何选择”

某些变速箱被销售人员吹上天的性能

在数量庞大的投诉案例面前被啪啪打脸

不是我吓你

变速箱选不好

修理厂就是你的第二个家

如何熟知各种变速箱的优缺点？

我跟你们一样懵逼

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听参谋长教你

10分钟搞懂变速箱如何选择

1、AT    液力自动变速箱 

优缺点

优点

技术成熟，可靠稳定，故障率相对较低，只需要定期换变速箱油，基本上不会出什么问题。

缺点

老产品传动效率相对较低，导致换档慢，油耗略高；但随着现在AT变速箱技术进步，新一代AT产品已经基本解决上述问题。

作为世界上最早推出、最传统的自动变速箱，发展到今天已经很成熟可靠了。AT变速箱技术难度大，结构比较复杂，制造成本也高，没有手动档那么灵敏，传动效率也比手动档低，所以相对手动档来说更费油一些。

AT采用液力变矩器代替手动变速箱的离合器结构，通过自动变速箱油来传递动力，连接比较平稳，档位越多，动力输出越平顺，驾驶起来越舒适。

目前来说，在AT领域产品被应用最广泛的变速箱生产厂商是德国ZF和日本爱信。此外，日本Jatco、澳洲DSI以及奔驰旗下的变速箱部门也逐渐被汽车制造商所接收。

参谋长建议：

1、不是档位数字越大就越好，也绝对不能按档位的多少区分变速箱的好坏；有些6AT的成熟度还不如4AT，所以千万不要认为档位数量等于质量。

2、不要认为大品牌的汽车，自动变速箱技术也一定过关；比如通用旗下的别克，雪弗兰的AT变速箱故障率就极高，而且换档冲击很大。

3、因为AT变速箱制造过程复杂，全世界只有少数工厂可以生产出成熟的变速箱；买车时一定要了解清楚这款车的变速箱来源，尽量选择知名品牌的变速箱。注意避开技术不成熟、可靠性差的变速箱，比如山东某企业的8AT，东安新出的6AT都没有经过市场的充分验证。

2、CVT   机械式无级自动变速箱   

优缺点

优点

无极变速，传动顺，几乎没有顿挫，燃油经济性很好

缺点

不耐用，打滑，容易出现传动中断、顿挫等故障

小排量车型最爱用的变速箱，几乎来源于同一个厂——比利时邦奇

CVT跟别的变速箱都不一样，它没有传统意义上的齿轮组，而是通过钢带来传输动力。因为没有齿轮的咬合、分离，所以不存在动力中断的情况，平顺性最好。CVT的变速比是一系列连续的值，理论上有无限个档位，所以变速器电脑可以时刻将转速保持在燃油经济性最佳的区间。再加上CVT可以实现很低的传动比，也就是发动机的转速可以控制得很低，所以CVT的燃油经济性最好。

但是，也正是因为CVT没有齿轮，所以无法承受高转矩的输出，在动力的爆发性上表现平庸。

因此你在享受CVT带来的经济节油、动力平顺的同时，就要抛弃追求激烈驾驶、深夜狂飙的梦想了。

参谋长小建议：

1、日系CVT 最稳定（除了尼桑系列）

2、国产大品牌配备的变速箱质量还可以，主要采用邦奇的技术

3、奥迪大排量车上问题很多，现在几乎已经不用了

4、丰田油电混合的CVT其实根本不是CVT的原理，而是一种全新的技术。

3、DCT   双离合器自动变速箱   

优缺点

优点

换挡非常快、几乎没有顿挫；保留了手动变速箱的优点，传动效率高，省油

缺点

投诉量最高（《参谋长说车》接到大量双离合变速箱投诉）尤其是干式双离合，技术不稳定，可靠性差。

DCT采用了两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作来实现无间隙换挡的效果。在得到换挡指令之后，迅速咬合齿轮，其间乎没有延迟，所以换挡速度特别快，而且中间动力损耗极低，再加上没有使用液力变矩器，所以油耗要比AT低一些。

DCT分为干式和湿式两种

干式DCT的效率高、换挡快、省油，但是没有太多的冷却油，在道路拥堵的状况下离合器片一直处在摩擦生热的过程中，变速箱的热量没有办法很好的散去，容易造成顿挫甚至是失效。(举个例子：比如洗澡的时候干搓，搓着搓着就热了)

湿式DCT将离合器片浸在油液中，虽然解决了散热的问题，但是传动效率就下降了，而且体积和重量也变大了。

近些年来，许多汽车厂家都比较青睐双离合技术，特别是大众，全系基本都普及了，DCT也被大家传得很高大上的样子。

但其实大多数厂家采用DCT是出于控制成本考虑，因为它本质上就是一个电脑控制的手动变速箱，结构简单，成本低，但其可靠性还有待时间检验。

参谋长小建议：

1、湿式双离合建议：宝马、大众、奔驰、奥迪。

2、重要的话说三遍：千万不要冒险尝试干式双离合，尤其是小排量涡轮增压发动机+干式双离合变速箱，i能躲多远躲多远。

 4、AMT   电控机械自动变速箱   

优缺点

优点

成本低，结构简单，油耗低

缺点

换档冲击大，舒适性欠佳

AMT本质上是用自动换档系统来操控离合器完成换档的过程。AMT直接在手动变速箱的基础上进行改进，加个微机控制就搞定了，成本非常低。由于是在手动变速箱的基础上进行改进，所以它还保持了手动档传动效率高的优点。但是由换档过程是由微机控制完成的，所以响应比较慢，而且在换挡的过程中动力传输会中断，导致顿挫感特别强，舒适性差。现在采用AMT的车型已经不多了，目前市场上只有部分低端车型考虑成本问题才会采用AMT。

参谋长小建议：

1、避开AMT，除非是大排量车型和赛车，我的建议是不要碰。

2、傻瓜型换档方式，让你很痛苦，不要听信销售人员的忽悠。