|
原标题:承滦铁路：那段横穿城市半个世纪的记忆 承德曾经有一条铁路，横穿市区街巷 见证了这座城市的发展，融入这座城市的记忆之中 ——它就是承滦铁路 然而随着城市经济社会发展等需要，这条铁路最终被拆除 如今，承滦铁路已经彻底成为历史 它的遗迹已经变成了这座城市的道路、桥梁 每每经过，仿佛还在向人们诉说着它那曾经辉煌的过往……
摄影/杨利民 承滦铁路的前世今生 记者从承钢集团了解到，当年热河铁矿厂（后热河铁矿厂和承德市钢铁厂合并组建成承德钢铁集团有限公司） 的铁路专用线有两条：一条是从双塔山选矿厂至大庙铁矿的双大线，长24.4公里；一条是从承德火车站至双塔山选矿厂的承双线，长14.0公里。两条专用线总长38.40公里。这两条铁路是日伪时期在（1938年至1942年间） 先后建成的窄轨铁路。日本投降以后，铁路停运，又经三年解放战争，一些铁轨设施被拆除、被盗，多处路基坍塌损坏，全线遭受严重破坏，修复任务十分艰巨。 1951年9月，热河铁矿厂铁路专用线开始重新勘测设计，1956年7月动工，1957年底基本完成，1958年3月正式通车。工程设计由铁道部第五设计院承担，工程施工由锦州铁路局工程处负责。整个工程历时一年零八个月，投资1267.2万元。修复后的承滦铁路东起承德火车站，西至双滦区滦河镇，全长21.6公里。该铁路线营运初期共有蒸汽机车3台、矿石车58辆、代用客车5辆、棚车2辆、守车1辆，整个运输业务由热河铁矿厂运输部管理。主要负责承钢、滦电、油库、粮库以及双滦区工业企业的货物运输，年最大货运量达345万吨，成为当时承德工业生产不可缺少的支撑力量，对我市经济的发展起到了重要的作用。
图片来源于网络 这条铁路横贯市区，分别与武烈路、竹林寺街、东兴路、南营子大街、于家沟路5条城市主次干道相交，将整个双桥区一分为二，铁路沿线有棚户住宅面积10余万平方米。家住火神庙的李亚儒老人就曾在铁路沿线居住，他告诉记者：“火车每天都会往返几趟，因为铁路线上经常有市民在上面穿行，所以，火车总会在距离很远的时候就发出震耳欲聋的鸣笛声，提醒走在铁轨上的行人避让，有些路口还会放下围杆，暂时禁止车辆和行人通过。火车每天通过市区的时间基本准时，那时候我在上学，每天放了学就在附近和同学们玩，一听到鸣笛声，就差不多该回家吃饭了。”每天看火车、等火车，甚至将火车的鸣笛声当成准点报时的时钟，对于当时的承德人来说，已是一种生活习惯。 随着运送货物的火车在承滦铁路上不停地往返奔驰，承德也在飞速地发展，铁路周边建起了一栋栋高楼大厦，承滦铁路专用线已经无法跟上时代的步伐，运输能力饱和、设备陈旧、技术条件不足的问题日益严重，不仅不能满足重点企业发展的需要，其中一段更因横穿市区给人民群众生活以及城市建设、交通、环保、旅游等带来了严重影响。为了解决承滦铁路带来的困扰，承德市在2005年首先建成了承德双峰寺至滦平张百湾的铁路，为承钢建了一条辅线，代替承滦铁路的运输作用，为拆除市区铁路创造有力条件。2007年7月8日18时，承滦铁路上最后一列开往承钢的火车通过市区二仙居道口，铁轨上立即被铺上沥青料封锁停运，宣告城区铁路终止使用。同年7月9日，我市在中心广场隆重举行承钢铁路专线市区段拆除仪式，在许多市民的见证之下，当时的市领导代表承德市民拆下了第一颗道钉，标志着承滦铁路专用线东起武烈河东岸，西到广仁岭西侧老年沟路段正式开始拆除工作。
图片来源于网络 按照当时的拆除规划，东起武烈河东岸，西至武烈路，全长270米的铁路桥被保留了下来，作为联系武烈河两岸景观的步行观光桥。二仙居路段被打造成多功能商业步行街。清真寺至窝瓜园地块，采取南面临街、北面临河的布局，体现伊斯兰风格，形成民族特色街区。在针织厂以西地块，将形成一个居住区。如今，这些规划都早已成为了现实，除了铁路桥还保存着几分当年的风貌，其他路段或是变成了住宅、写字楼，或是变成了道路、步行街，那条曾经横穿了市区半个世纪的铁路，也逐渐转变成为了承德人心中的一段记忆。 拆掉的是铁轨 抹不去的是记忆 “这段铁轨，还有那古老的蒸汽机车，对于我来说，太熟悉了。可以说它充斥着我的整个童年，是我人生记忆重要的一部分。”当年家住二仙居附近的顾亚嫚告诉记者。“想起小时候的事，免不了就会想到这条铁轨，因为我家离它太近了，直线距离超不过一百米。每天夜里，我都是枕着火车的汽笛声入睡的，每天早晨又是汽笛的长鸣把我唤醒。”
图片来源于网络 说到这条铁路，顾亚嫚像是打开了话匣子一般，“那时候每天放学后，我们就会成群结伙地穿过铁蒺藜（铁轨两边设有防护的铁丝网） 到铁路边看火车。看火车拖着长长的浓烟经过，突然一声汽笛长鸣，吓得我们捂住了耳朵，有时还不自觉地跟着火车喊两嗓子。火车驶过身边时，一股巨大的风浪掠过，吹得人脸上的肉都在抖动，眼睛都睁不开。我们伸开双手一起满足地高声喊叫着，挥动着手里的衣服，听铿锵声由急变缓,渐行渐远,直到我们留恋的目光中只剩那道可见的黑烟，还有空气中一股浓浓的煤烟味儿。”有时，顾亚嫚还会和小伙伴儿们站在铁轨上，双臂张开，小心翼翼地往前走，谁先失去平衡掉下来，就会被其他小伙伴们笑话。“二仙居路口铁轨边那个小小的说书馆，也是我们常常驻足的地方，我们经常会溜进书馆听书，听说书人讲《三侠五义》《岳飞传》《三国演义》……” 对于顾亚嫚来说，这条铁路还代表着她对外面世界的向往。“那时候能够了解外面世界的途径并不多，所以火车作为通向外面世界的载体，对于我们孩子来说，都是神秘而向往的。于是，这条铁轨，还有那蒸汽机车，对于居住在这条铁轨两边的孩子们，就有着巨大无比的吸引力。那条长长的铁轨的无限延伸，便让我们有了梦以及梦的终点，也让我们有了许多遐想和希望。后来我才知道，这条铁轨根本和外面世界毫无牵连，它仅是承德钢铁厂的一条运输线，它的行程只是从承德火车站到承德钢铁厂。明白后心里难免有些失望，但也丝毫没有减弱我们对那铁轨的热爱。”
摄影/杨利民 后来随着社会的发展和自身年龄的增加，这条铁路给顾亚嫚带来的也不再只是快乐和向往，环境污染、噪音污染、阻碍交通等一系列问题让这条铁路变得不再那么“可爱”。大家拆除这条铁路的呼声也开始越来越大，直到2007年，这些呼声转变为了现实。“这条铁路拆除时，许多人和我一样，到了现场亲眼见证，尽管它有毛病有缺点，可它真的不存在了，我们还会依依不舍，看着它被一点点拆除，心情真的很复杂。”顾亚嫚说。时至今日，这条铁路的市区段已经基本消失殆尽，但和这条铁路朝夕相伴的记忆，却依然留在那个年代承德人的心中，每当走过二仙居步行街或是铁道桥，心底还是会不经意浮现出曾经那个老式蒸汽机车轰隆而过的身影。 许多生活在那个年代的人都和顾亚嫚一样，对于铁路有着难以割舍的情结，不仅仅是对于这条铁路，还有乘坐火车出行的感觉。由于承德地处山区，早年公路交通并不发达，乘坐火车是曾经承德人最方便快捷的出行方式，虽然现在承德的高速公路四通八达，机场航班也在日益增多，但仍旧有许多人愿意选择乘坐火车出行,即使是现役最古老的绿皮火车，也不乏乘客的身影。“每到周末，只要没什么急事儿，我都愿意坐火车回老家串串亲戚，承德到兴隆的火车从早到晚，有近十个车次，快慢也不一样，快的一个多小时就到了，慢的4 个小时也到不了。不过对于我们爱坐火车的人来说，快慢也不是那么重要了，重要的是坐着舒服，还能在车上吃点喝点，有朋友一起还可以肆意地聊天、打牌消遣时间，别有一番乐趣。”今年56岁的杨志军告诉记者，他退休后搬到了市里居住，但每逢周末，都要坐火车回老家兴隆。
图片来源于网络 也许，随着时代的不断进步，新一代的铁路运输将变得更快捷更舒适，那些逐渐老旧的轨道和火车将被陆续淘汰，但那些和铁路有关的记忆，却会一直被我们所铭记。 记者/杨宁 编辑/丸子 还记得儿时在铁路边玩耍的时光吗？ 还有睡觉时陪伴我们的轰鸣声 快来说说你与它的故事吧！ |
|
|
