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2017年，雾霾来得比平常年份要早一些。有机构发布研究报告称，夜间行驶的载重汽车加重了空气污染物的聚集，导致从傍晚开始空气污染指数的升高。 大家都知道，载重汽车大多是柴油发动机，柴油发动机排放的废气中主要污染物为氮氧化物，氮氧化物在排放过程中与空气混合，会形成微小烟尘颗粒和烟雾，我们常见的载重汽车尾气的黑烟，就是这些烟尘颗粒和烟雾，也就是目前所说的颗粒物（PM）的一种。 大众“排放门”事件就是使用柴油发动机的车辆送检和实际检测所得到的尾气中氮氧化物含量的不一致而引起的轩然大波。 其实罪不在柴油发动机。柴油发动机的尾气排放问题早已解决，大多数柴油车都会使用微粒捕集器（DPF）来对颗粒物进行过滤，再通过安装尾气处理选择性催化还原器（SCR）来喷射尿素，在废气排出车外前还原氮氧化物，所以能够符合排放标准的柴油车都是十分环保的。实际上，柴油发动机的废气排放总量比汽油机要少40％左右。 先进柴油机比旧时有着突破猛进的进步，除提升动力性能外，同时新技术可大大减轻柴油工作粗暴，减少噪音，更重要的是都是为了环保达标。因此，现代柴油机不仅环保达标，动力响应好外，更明显的优势是燃油经济性非常优秀。 柴油发动机第三代电控高压共轨系统被誉为发动机行业公认的三大突破之一。电控喷油器是高压共轨系统最为重要的部件。高压燃油需要通过喷油器进行雾化。由于采用电磁阀控制喷油，喷油压力、喷油正时、喷油速率等所有喷油规律都可以全段柔性控制。柴油机从传统的柱塞泵或分配泵时代跃升至高压共轨时代，如同汽油机从化油器直接蹦到缸内直喷时代。 让我们看看国内企业界是如何解决这些问题的吧。 无锡威孚高科技集团股份有限公司（简称威孚高科，证券代码：000581）从事的主营业务产品主要有柴油燃油喷射系统产品、汽车尾气后处理系统产品和进气系统产品。 这些产品都是干什么用的呢？ 柴油燃油喷射系统产品广泛用于各档功率的柴油机，为各类载货车、客车、工程机械、船用、农机、发电机组等配套。 汽车尾气后处理系统产品与国内各主要汽车、摩托车、通机厂家进行配套，产品可满足国家排放法规标准。 进气系统产品（增压器）轮径范围从30mm-125mm全系列覆盖，配套国内多家小缸径柴油机厂和部分六缸柴油机厂家，可满足轻、重型商用车和部分乘用车需求。拥有满足欧Ⅳ、欧Ⅴ排放法规的真空阀控制及电控可变截面增压器、钛铝合金增压器、电动增压器和陶瓷滚珠轴承增压器等产品，以及部分品种的汽油机增压器产品。 威孚高科历经五十多年的发展已经成为国内汽车（动力工程）核心零部件骨干企业，多年来公司紧跟国家机动车排放标准升级的进程，积极战略布局，加强技术储备，目前已形成了明显的行业优势。公司拥有国内规格品种齐全的柴油燃油喷射系统产品；汽车尾气后处理系统技术优势明显，为中国自主品牌汽车后处理市场重要供应商，有集合催化剂和后处理系统集成的技术优势，技术水平、市场规模和生产能力均处于国内领先地位；进气系统（增压器）产品系列覆盖全，技术力量处于国内领先地位并均已按照国家排放标准生产。目前公司已完成从进气系统、柴油燃油喷射系统到尾气后处理系统的全产业链布局，能够为客户提供系统化集成解决方案，是满足国家排放标准产品储备最完善的公司之一。 威孚高科是国家火炬计划重点高新技术企业，高新技术企业。多年来，公司依托“国家级企业技术中心”、“博士后科研工作站”、“江苏省研究生工作站”“国家高技术研究发展计划成果产业化基地”等科研基础，长期屹立于行业国内领军者的地位,技术优势明显。 公司的柴油燃油喷射系统技术水平处于国内领先地位。公司是国内柴油燃油喷射系统油泵油嘴的龙头企业，技术水平处于国内同行业的领先地位。拥有国内规格品种齐全的柴油燃油喷射系统产品。产品品种系列、生产规模、市场占有率、经济效益等连续多年处于行业领先地位。公司自行开发及与博世公司联合开发的满足中国市场需求的共轨泵已大批量生产。公司与德国博世公司联营的博世汽柴是中国电控柴油喷射系统的领导者，该公司拥有一流的设备和员工，拥有柴油燃油喷射系统领域的项目匹配、标定、系统开发能力以及重要部件共轨高压泵的技术开发能力，能够独立完成针对国Ⅳ排放标准及以上的项目。同时，通过优化系统设置和功能，能降低燃油消耗，满足客户节能降耗的要求。博世汽柴电控柴油喷射系统产品目前已成为国内客户的首选。 公司尾气后处理系统技术优势明显。公司尾气后处理系统核心技术已达到国际水平，其技术优势基于以下几个方面：第一，威孚力达下属企业威孚环保具有尾气后处理系统最核心的催化剂业务，并掌握其中的核心技术。第二，威孚力达具有向下游客户进行系统集成供货的技术能力。第三，威孚力达产品系列包括SCR、DOC、POC等产品，能够根据下游客户的不同需求提供不同的产品。 2016年，得益于国家加大了关键领域的投资力度，加大了治理超载的力度，以及物流行业的持续增长，商用车特别是中重型商用车强势复苏，结束了连续两年负增长的颓势。商用车产销分别为370万辆和365万辆，同比分别增长8.01%和5.80%。 燃喷系统产品紧抓非道路T3排放升级的机遇，加快非道路市场的开拓，快速抢占市场；车用共轨高压泵产品，紧抓市场机遇，销量逐月攀升，保质保量地完成客户的交付任务；后处理系统产品得益于国家购置税减半政策的实施以及中国品牌乘用车的市场份额的增加，销量继续保持较好增长的态势；进气系统（增压器）业务发展势头良好，柴油增压器抓住重点客户，占有率稳中有增；汽油增压器经过前期技术开发及客户认证，已开始批量供货，将成为公司汽车核心零部件发展的新亮点。零部件制造业务在趋于零缺陷的品质保证下，大幅提升产能，满足交付。 威孚高科近几年业绩随着宏观经济和国家政策的变化略有波动，但总体稳定，简要分析如下。 营业收入逐步上台阶。 燃油喷射系统仍是主力产品，汽车后处理系统得益于政策导向，一军突起，成为重要的产品组成。 归属上市公司净利润仍处于较高水平，经营性净现金流略有减少。 从中国汽车市场的发展历程看，中国车市经历了十几年的迅猛增长后已开始步入平稳增长的成熟阶段，未来每年的销量增速将有所减缓，关键技术亦会日新月异。当前污染和雾霾已成为广泛关注的社会问题，为此政府必将会进一步加强排放法规的严格实施以及加大对机动车尾气排放物的监管力度和整治力度，同时也将致力于推广新能源汽车的发展。 新能源汽车的发展目前主要集中在乘用车和城市公交方面，对商用车的冲击并不大。商用车在提升排放标准的过程中，具有技术领先的配件供应商将长期受益。 威孚高科积极发展满足与国家节能减排法规相适应的燃油喷射系统产品、汽车后处理系统产品和发动机进气系统（增压器），全面提升系统集成（服务）能力，积极布局新业务，开拓新市场，建设企业持续发展的新引擎。 （由于笔者学识有限，难免有不足和疏漏之处，敬请谅解，并欢迎指导。本文只作为学术交流之用，不代表投资建议。） |
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