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厦门开始组群了！ 近日，厦门召开重要会议，提出厦门将建设国际性综合交通枢纽，全力打造市域“半小时交通圈”和厦漳泉龙区域“一小时交通圈”。 按照会议要求，未来几年里，将立足厦门谋篇布局，对厦门内部以及福建南部四个城市的交通加大投资力度，具体有三点：
这对于厦门自身，以及泉州、漳州和龙岩来说，都是大利好。几年前，厦漳泉就提出要一体化，却迟迟未用行动。如今，又正式提出，还拉上了龙岩。 那这一次会不会像上次一样不了了之？ 不会。这一次，厦门有重任在身。上周，国家“十三五”交通规划正式发布，厦门的这个交通布局就是对国家“十三五”交通规划的落实。 在“国家交通十三五规划”中，综合交通枢纽被分为了6个层次。 1、重点打造的“国际性综合交通枢纽”，其中包括北京-天津、上海、广州-深圳、成都-重庆，一共是7个城市； 2、普通的“国际性综合交通枢纽”，其中包括昆明、乌鲁木齐、哈尔滨、西安、郑州、武汉、大连、厦门，一共是8个城市； 3、全面提升的“全国性综合交通枢纽”，包括青岛、济南、南京、合肥、杭州、长沙、宁波、福州等，一共是28个城市； 4、普通的“综合交通枢纽”，包括烟台、潍坊、洛阳、商丘、无锡等40个地级市； 5、区域性综合交通枢纽及口岸枢纽，包括丹东、珲春、绥芬河等22个城市； 6、其他城市。 从上面可以看到，厦门与武汉、郑州、西安等城市同处在第二层级。在五个计划单列市中，交通地位仅次于深圳。足见中央对厦门这座城市的重视程度。 厦门也需要这样一个定位，来促进自身的经济发展，以正视听。 数据来源于中国房价行情网 上图是最新的二手房均价数据，厦门二手房已经与北上深处在同一等级，且大幅领先后面的城市。房价与城市实力严重脱节。 2016年厦门的GDP仅为3784亿元，全国排名第52位。在5个计划单列市中垫底，不与深圳比，就是与青岛、宁波、大连三个城市相比，悬殊非常明显。 厦门因此被揶揄为，一线房价、二线城市、三线经济。 在五个计划单列市中，厦门的辖区面积、经济体量、常住人口均垫底。由于体量小，所以厦门过去六年经济增幅还不错，仅次于深圳，从上图数据也可以看到。但要追齐大连、宁波与青岛还有相当长的路要走。 青岛的GDP已经迈入万亿俱乐部，今年又将下辖的即墨纳入市区版图，欲做大做强自己，下一步就是要重点打造由青岛、潍坊的2县级市和烟台市莱阳市、海阳市组成的都市圈，规划已经出台。 宁波，中央也给了政策红利，在慈溪设立了以科创和金融为主要产业的杭州湾新区，杭州湾新区与上海通过杭州湾大桥可直通，发展潜力非常好，其设定的追赶目标是上海浦东新区。 深圳体量庞大，发展势头如日中天。正在制定未来三十年的城市规划，欲以自身为圆心，50公里为半径布局绵密的轨道交通线路，加快深莞惠都市圈建设，并增加与中山、珠海、广州、香港的交通线路。 想要超越比自己优秀的人，唯一的方法就是比他们更努力。厦门面积小，单靠自己很难追齐青岛、宁波、大连，必须组团发展才有希望。 在中国城市化进程中，已经产生了三大+N小都市圈。三大分别是北京+天津+河北部分城市、上海+苏州、深圳+东莞+惠州；N小分别是围绕成都-重庆、武汉、郑州、长沙、杭州、南京、青岛等城市为中心的小型都市圈。 厦门拉拢泉州、漳州和龙岩，组团发展既能通过强强联合，促进彼此的经济发展，又符合城市化发展的趋势。 福建在中国27个省域里比较特殊，在这个区域里有三个中心：福州（省会）、泉州（经济第一）、厦门（房价第一）。漳州、龙岩分别排在第四、第五位。 厦门形象好，泉州实力强，再加上漳州、龙岩，团队内的GDP可以达到15452亿元，不但碾压省会福州，也同样力压青岛（GDP：10011亿）、宁波（GDP：8541亿）、大连（GDP：8234亿），有追齐深圳之势。 而且，从中央定位来看，厦门是与武汉、郑州、西安同级别，要比福州高一个层次。未来海峡西岸地区的国家中心城市竞争中，厦门获胜的概率要更大一些，长远来看厦门很有肯能成为福建的老大。 来源：财经观潮 |
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