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汽车工业是中国的支柱产业之一，在国民经济中占据重要地位。随着汽车工业的不断发展，智能驾驶已经成为各大企业集团及科技集团关注的重点，科技巨头如百度、谷歌、Uber、Tesla等均在自动驾驶方面布局，传统汽车厂商如通用、沃尔沃、丰田、宝马等也在积极布局，部分企业的自动驾驶汽车已经在进行测试。智能驾驶是人工智能、汽车电子和系统工程等结合的产物，随着智能驾驶概念的不断发展，汽车电子行业今后几年仍将保持快速发展。 随着汽车向智能化方向发展，汽车发展重心逐渐由机械系统向电子系统转变，美国、德国等发达国家生产的汽车在电子设备研究和安装的平均成本已经达到汽车整体成本的45%，而这一占比在今后几年仍将持续提升。此外，国外汽车生产上还根据车型的不同，推出不同技术强调型功能。 汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制系统的总称，可以分为控制类电子装置、车身车载电子装置和远程信息服务系统。 汽车电子是集电子技术、汽车技术、信息技术、计算机技术和网络技术于一体，包括基础技术层、电控系统层和人车环境交互层三个层面，并且经历了分立电子元器件控制、部件独立控制及智能化、网络化集成控制应用三个发展阶段。 中国汽车电子产业现状 中国汽车电子产品行业自20世纪90年代开始逐渐发展，目前已经有了一定的基础，但是由于起步较晚、基础薄弱，汽车电子行业的发展相对于国外存在较大的差距，外资企业牢牢占据中国汽车电子市场和技术的决定权。附加值高、技术含量高的汽车电子多被外资企业占据，中国汽车电子本土企业多集中与中低端市场，并且主要集中在后装市场。 目前，外资企业占据中国汽车电子中高端市场，占据汽车电子市场份额的70%左右，而中国本土电子企业虽然数量众多，但是规模化的企业数量少。 据新思界产业研究院发布的《2017-2020年全球汽车电子产业市场现状及发展趋势预测报告》中显示，2014年中国汽车电子产业市场规模达到3725亿元，2016年中国汽车电子产业市场规模将会进一步增长至4744亿元。随着汽车整体电子化程度的提升，未来汽车电子行业的市场规模仍将继续扩大。 中国汽车电子之所以增长迅速，主要是由于市场需求带动的。近年来，中国汽车保有量不断增长，汽车市场的繁荣发展直接对汽车电子市场产生带动。相对于国外企业而言，中国汽车的电子配备率相对于国外较低，随着消费者对于汽车娱乐性需求的不断提升，车载娱乐系统产品技术快速发展。 当前，中国汽车电子行业的主要生产企业包括博世、德国大陆、电装、德尔福、伟世通、法雷奥、天合集团、现代莫比斯、江森自控和航盛等。汽车电子行业作为今后几年最被看重的行业之一，近年来和汽车电子相关的收购案众多，如四维图新38.75亿元收购杰发科技，高通300多亿美元高价收购荷兰恩智浦半导体，三星收购哈曼。 虽然目前中国汽车电子企业仍然相对比较落后，但是近年来中国汽车电子产业也已经取得进步，传统动力控制系统国产化程度较高，动力控制系统已经基本完成国产化或已部分国产化。本土企业在国内自主品牌整车中的配套率有所提升，并逐渐向中档汽车渗透。 中国汽车电子行业存在问题 当前中国汽车电子行业仍然存在许多问题，包括汽车电子核心技术空心化严重、专业化人才短缺、行业内监管不够完善以及对于市场的认识不足。 当前，中国大多数汽车电子生产企业从事喇叭、音响、导航灯等低端车载电器产品，虽有少数企业进军轮胎压力测试、自动空调系统等领域，但是在发动机电控等核心技术领域难以国产化，对国外汽车电子企业构成的打击较小。 中国汽车电子产业中发动机管理系统、车身电子稳定系统等电子关键件大多数外资企业或合资企业生产，汽车电子零部件空心化问题严重。 汽车电子行业科技含量高，研发周期长并且存在很大的风险，因此许多国内企业依靠代销和组装国外产品获得收益，对于企业的研发投入低。这一行为的长期发展使得中国汽车电子行业的利润主要被国外企业占据。 虽然中国汽车电子行业仍存在许多问题，但是随着汽车逐步向网联化、智能化、电动化转型，中国汽车电子产业仍然有望弯道超车，比如在新能源汽车中的BMS市场基本由本土厂商主导。 |
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