陶然野佬 原創 (作於2017-11-10 22:28:20)
標簽：北京 西單 變遷 老照片
西單曾是北京城區並列的三個著名商业中心(前門大栅欄，王府井、西單)之一，是發展起來相對靠後的一個。現在總體都過氣了，因為可去的地方多了，老北京人好像也不怎麽喜欢往這些個地方凑啦。另外，西單還有一個疑問，算是公案吧。就是西單牌樓什麽時候没的，怎麽没的，没人知道，也查不到記載。可見當時的國人對身邊的古建築，對“公物”，都不大關心，没就没了唄，反正早晚都得給拆嘍。不過老袁時期東單“就日”牌樓改“景星”有證可查，西單“瞻雲”牌樓改“慶雲”也是有記載的，就是從來没見過怹的尊容影像。還請瞭解過往星霜的前輩指點。
這西單路口的景觀經過了多次改造，到如今早已是幾易其容，可謂變化鉅大。這四十多幅照片基本呈現了西單路口的百年變遷，就算留下一點京城的追憶吧。
1900,宣武門內大街北向。從城樓上向北拍攝，遠處隱約可見西單牌樓。没蒐到上世紀初西單路口的舊照，這張權當展現當時的環境吧。
1912,北洋軍兵變，西單牌樓下罹難者的尸體。在牌樓下向北偏西拍攝，可見牌樓邊路西的隆盛和商號和北側的贊元堂藥鋪(查此藥鋪開在西單牌樓，得以確認)。
1912,北洋軍兵變，西單牌樓下死者的尸體(明信片)。在牌樓下向北偏東拍攝，可看到西單北大街路東的店鋪，與上幅照片機位相近，角度不同。
1915年前後,宣武门內大街，民國後新整修的道路和排水明溝，由宣武門城樓上向北拍攝，遠處可見西單牌樓，街上的行人已剪了辮子 [(日)山本讃七郎]。
1921,這張是喜仁龍拍的宣武門內大街，也是由宣武門城樓上向北拍攝，遠處隱約可見西單牌樓。和山本那張比，道路展寬了，路西有二層樓起來，但街面上顯的凌亂了，可能是軍閥混戰所致吧，這期間經歷了張勳復辟的辮子兵亂和拆除宣武門箭樓 [(瑞典)奧斯伍爾德·喜仁龍 Osvald Siren]。
1940s,西單路口北向，西單北大街。自行車已多了起來，還有洋車，路面可見有軌電車道。
1940s,西單路口北向。有軌電車由西長安街拐向西單北大街(日偽時期還是靠左行駛的)，有過路口的洋車和行人，還有執勤的交通警察。
1940s,西單路口東向，西長安街、西單北大街、宣武門內大街路口盡收眼底，可見長安大戲院的牌子。
1951,西單路口西南角，報子街東口，同懋增紙店。
1952,西單路口東向，向東拐進西長安街的有軌電車是3路西綫。
1953,西單路口東南向。路上的交通工具有1輛日本丰田卡車，波蘭華沙20轎車，有軌電車，人力三輪車和自行車。
1953,西單路口東向。西長安街還未展寛(1954年啟動西長安街改造)，遠處可看到慶壽寺雙塔還在，南側可看到長安大戲院的牌子。向北拐彎的公共汽車應該是3路(還行綫，匈牙利伊卡璐斯60型)，在西長安街上行駛的是噹噹車。
1953,西單路口西側，舊刑部街、報子街東口。由報子街開出東行的公共汽車是從石景山開往前門的京石郊區綫(就是337路前身，捷克進口的斯柯達706RO型)，高腳警察閣子下有一輛美吉普，一輛奥斯汀，一輛別克，車尾對着鏡頭的轎車不記得牌子了，但記得六十年代出租車還有很多這個車型，後風擋是兩個小三角窗，溜背。
1953,西單路口西南向。
1954～1955,西單路口(南向)，西長安街已經展寛，宣武門城樓歷歷在目，南堂可見，路口西南角是同懋增紙行。拐向東的公共汽車是10路(南菜園到東直門)，當時走石驸馬大街，再走一段宣內大街，然後上長安街。向東拐向西長安街的有軌電車是3路西綫(西直門到崇文門)。
1954～1955,西單路口西向，復興門內舊刑部街(右)、報子街(左)，開進舊刑部街的公共汽車是西行的京石綫。復興門內大街打通開闢前的景象。
1954～1955,西單路口西北角舊刑部街東口，西單街心交通崗上交通警的指揮棒指向南-宣武門方向。
1954年前後,西單路口東向。已開始西長安街展寛改造工程，慶壽寺雙塔還在。南行的公共汽車是4路小環行，西長安街上行駛着有軌電車。
1956,西單路口西向，正在進行展寛道路，打通復興門內大街的工程。
1958,西單路口(東北向)，拐向復興門內大街的無軌電車(新出的國產京1型)是2路，前門開往動物園。
1958,西單路口(西長安街，復興門內大街，西單北大街)。由宣武門內大街北口上方向北俯瞰拍攝。
1958,西單路口北向(西單北大街)長景圖。西長安街、復興門內大街打通展寛馬路後。由宣武門內大街北口上方向北俯瞰拍攝。
1958,西單路口東向，西長安街-復興門內大街已展寛貫通，慶壽寺雙塔已拆除，電報大樓卽將竣工。
1958,西單路口西北向，西長安街，復興門內大街展寬後。開向宣武門內大街的公共汽車是4路(還是小還行，西四-西單-菜市口-虎坊桥-六部口-府右街-西四)，BK640(五七)型公共汽車剛出來，內城有軌電車還在運行。
1958,西單路口西北向，西長安街、復興門內大街。在建的大樓是供銷合作總社。
1958-10,西長安街西單路口東，西向。展寬後的街道，有軌電車不是設在路中間，而是在路南邊。西行的公共汽車是10路。
1959,復興門內大街東頭，西單路口西(東向)。西行的公共汽車是10路。
1959,西單路口東北角(東向)，西單體育場初建之時，電報大樓已落成。
1959,西單路口東北向。內城的有軌電車已全部取消。東北角闢為了體育場，一直延續到1980年前後。右拐向西單北大街的是22路公共汽車(新開通，前門開往北太平莊)，開進西長安街的是37路(原京石綫，前門到石景山)郊區綫，路口中的是10路(南菜園開往北京站)。
1961,西單路口北(西單北大街)路東，西單體育場外的宣傳欄。
1962,西單路口東向，西長安街俯瞰。
1977,西單路口西北向。禾香食品店，交通崗亭，交通警，騎車人。
1977,西單路口西北向。這屋頂下面可是有慶豐包子舖啊。還有西長安街最西頭的一對標誌性路燈。路上稀疏的車輛，有212、老伏爾加、新上海，公共汽車是10路(當時車型俗叫“紅棺材”，是鉸接式的)。人行横道已畫成了斑馬綫，中間是有安全島的。
1978,西單路口西北向。禾香食品店還没改門臉兒招牌。東行的麵包車是“邢台”牌，還有老伏爾加。西行的是紅葉麵包和新上海。西單北大街上是吉普车，有1輛勝利20，1輛130，剩下的就是無軌電車了。
1979,西單路口西北向，禾香食品店改换門頭了。拐上復興門內大街的公共汽車是15路，從西單北大街向南開進路口的是102或109路無軌電車和後面的22路公共汽車，全是鉸接式的。
1980年前後,西單路口東北向。
1982,西單路口西長安街側的紅綠燈下。那會兒的北京人多規矩，紅燈自行車全停在停車綫內。路南的長安大戲院和天源醬園都還在，長安街上衹有212吉普、金盃麵包和大1路。
1983-12-1,西單路口西向，復興門內大街 [胡敦志摄]。
1990年前後,西單路口西北向。出租車紅夏利是主流，黃面的開始进入百姓生活。
(以下10幅是博主2009年拍攝的)
2009-4-4,西單路口北向，西單北大街，這對老北京來說，眞好比未來世界了，完全颠覆了原來“西單”的印象了。
2009-4-4,西單路口東，西長安街路北的新華書店圖書大廈。
2009-4-4,西單路口東北角，華南大廈(中友百貨)，東移了大約150米復建的“瞻雲”單牌樓 (1)
2009-4-4,西單路口東北角，華南大廈(中友百貨)，東移了大約150米復建的“瞻雲”單牌樓 (2)
2009-4-4,西單路口東北向。若不是看到電報大樓的影子和西長安街上的路燈没變，一下子眞認不出來是哪兒啦。
2009-4-4,西單路口東南向，宣武門內大街，完全是外來世界搬了過來。
2009-4-4,西單路口東向，西長安街。建於1958年的電報大樓，建於1988年的民航大樓，建於1998年的新華書店圖書大樓，復建於2008年的“瞻雲”單牌樓。
2009-4-4,西單路口西北向。
2009-4-4,西單路口西向，復興門內大街。
2009-4-4,這纔是我們記憶中的西單、西長安街電報大樓的老樣子。
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