学徒期满就有了探亲假，在没成家之前，每年一次20天，成家以后每四年一次15天，路程假单给，再加上积攒的加班换休怎么也得有三、四十天。我们这些北京学生非常珍惜探亲假，总是精打细算，利用节假日尽量延长在家中和父母亲人团聚的时间。 在那个物资匮乏的年代，享受探亲假的人就是一个运输队长，离开青海除了自己的东西还要帮着把同事、好友的东西带回北京，比如蚕豆，西红柿，羊毛……。从北京回来时，那更是大包小包的不少带。带的多为吃的，奶粉、糕干粉、炼乳、小儿常用药等。芝麻酱、酱豆腐都用罐头盒封好千里迢迢的带到山沟里。于是就形成了，人走扛着大包小包多人送，人回带回大包小包多人接的景象。 那时乐都火车站有三趟往来于内陆的列车，一趟是往返北京与西宁的，一趟往返于上海与西宁，还有一趟是往返于青岛西宁的。均在乐都停车5分钟。厂里每日按点发出班车接送站。往往是一人走十几个人送，一个人回来几十人去接。 开始年轻气盛，工资也低，买个坐票42个小时无所谓，随着年龄增长，回去探亲往往要带上年幼的孩子，这就需要买卧铺票了，西宁的票还好解决，从北京回来可就麻烦大了，于是八仙过海各显神通，最傻的办法就是去售票处或者火车站死排，这法子虽然累点，蠢点，但把握最大，最保险。票买上了，就要挨家挨户的通报，以便做好送站的准备。 为了能够有充足的地方存放行李，我们采取了“各自为政”，“分兵突击”分办法，买站台票跟随其它车次提前进站，再通过地下道转到第六站台，在开往西宁的列车打开车门时进入车厢，把行李一个一个摆放好，行李架上坐席底下都是我们的行李，为了保险，还用绳子把行李包穿起来……。此时接站的消息已经通过电波传到了乐都。接站的班车按时从铸造厂发车，班车上基本都是接站的。 车过民和，便开始整理行囊，把包集中到靠站台的一侧窗前。车过叉道口，打开车窗，探出身子，接站的人锁定目标，呼喊着、奔跑着，列车还没有站稳，接站的人们就拥到窗前，喜笑颜开地伸展双臂……。车上的人在其他旅客的协助下麻利的将包一个个递下，两三分钟的功夫几十个包裹便堆到了站台上。车上的人总算松了一口气，满面笑容的向周围的旅客道谢，从容下车。一般每次探亲携带的行李包都在二十个上下。听说最高纪录42个，这些行包在列车上得占多大一片呀。
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