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高端中级车市场，奥迪A6L、奔驰E、宝马525都是值得信赖的车，美系福特推出了金牛座，想要加入这个阵营，不过看样子是失败了。金牛座车身长度4996cm，外观典雅大气，而且2.7T车型搭载的是V6发动机这颗大心脏，动力劲爆。老款车型销量惨淡，如今推出2017新款车型，入门级优惠后仅21万。不知道这台新款金牛座能否逆转残局？ 在中大型车的领域里，福特金牛座算是一位后来者，从外观来看，金牛座还是很有行政气质的，配置也不错，只是通风和加热座椅启动后实在太吵了。从实测数据来看，金牛座起步时很轻快，2.7T车型6.58秒的加速成绩在中大型车中很不赖，开起来之后，无论是行驶品质和动力的顺畅度都很。 2.7T两款车型的轮圈均为19英寸，搭配马牌ContiSportContact 245/45 R19的轮胎。这与那台2.0T高配车型的规格一致，只是轮圈的造型有所不同。 2.7T普通版车型使用的是一套镀铬的十辐式轮圈，看起来比较粗壮有力量感，但是我感觉有点不搭金牛座的气质。反而限量版和2.0T顶配都使用了多辐式的轮圈，看上去很饱满，只是造型上稍有不同。 内饰还是一如既往的简洁风格，由于采用了深浅颜色的搭配看上去更加温馨一些。限量版车型在内饰的一些细节之处有所不同，这主要体现在：内饰皮质的用料更加讲究，质感明显更好；门板和座椅处的皮革增加了菱形图案的装饰，点缀了豪华的感觉。 暗藏在发动机盖下的这颗大心脏，才是这辆车的亮点，也是我们这期内容着重介绍的地方。掀开机盖，最直观的感受就是2.7T的机舱被塞得更满，动力输出上它相较于账面数据已经很好的2.0T，基本处于碾压的优势。那这辆车驾驶起来的感受到底如何呢？请继续往下看。 2.7T车型的总体驾驶感受和2.0T很像，主要的区别就是动力输出更加凶猛，让车辆的性格大变。六缸发动机有着独特的声域魅力，低速区间便会发出浑厚的低吼声，比四缸机单薄的声音要动听得多。而到了高转速区间，咕噜声不绝于耳地传进驾驶舱，有人会觉得有些吵，但是我很喜欢。 2.7T V6的优势不仅体现在声浪上，也有着2.0T无法比拟的加速平顺性。油门的初段调校依旧是比较灵敏，动力来得比较早，让自重比较大的车身起步很轻盈。我试驾过的1.5T和2.0T也都是相同的调校风格。起步之后，明显感觉到低扭的动力要充沛很多，没有那种等转速攀升过临界点动力才来感觉。涡轮在2000rpm之后开始介入，最大扭矩的爆发来得不是那么明显，整个加速的过程很平顺。 总的来说，福特的家族化设计和各种尺寸的“大”很符合金牛座的气质，虽然造型不显抢眼，甚至有些沉闷，但稳重的气质能够满足商务市场的需求。舒适和平顺是金牛座开起来之后给人的最深刻印象，动力系统也挑不出什么毛病，平衡性做得非常好。 END
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