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电动车的故障一般不在机械零件，而主要是在电气系统的电路和元器件上，如电源、插头、电动机和控制器等。 一、机械部件可能出现的故障1、车架车架承载整车的重量和行驶时的负载，其钢材的强度和制作精度对车架的使用性能有着直接的影响。在行驶时，如果出现往一边歪。可能是车辆整车倾斜；如果整车有严重的内凹，可能是前立管与三角架焊接处断裂；如果行驶时发生“嗒嗒“金属敲击声，可能是某些接片或焊接处的焊点已断裂。 2、后三角架后三角架是用螺钉固定的，当电动车行驶时，若发生后轮摆动、摇晃，制动摆尾或脚踏时掉链条等情况，则可能是固定螺钉松动所致。 3、前叉前叉一般带有弹簧减振装置，当发生碰撞或俯冲时，都会使弹簧受损。在行驶过程中，出现前轮挡泥板与前三脚架相碰或前轮与塑料架相撞，而导致转不过弯时，则可能是前叉变形或减震弹簧损坏。 4、把手与立管把手与立管一般不会出现故障，只是使用时间较长后会出现生锈现象，应定时做好除锈处理。 5、飞轮飞轮出现异常响声或打滑现象，一般是链条调整不当或飞轮损坏所致。首先应检查链条的调整状态，若正常，则说明飞轮损坏，应更换新的飞轮。 6、链条当电动车骑行时，出现掉链条现象，则可能是链条过松，链条和飞轮不在同一水平面上，链轮或飞轮磨损等原因所致。 7、制动装置电动和在平坦的路面骑行速度慢且有负重感，则可能是制动片与电动车的转动部件产生摩擦所致。应检查前后制动和转动部件的间隙是否正常，并进行调整，确保转动部件的灵活性和良好的制动性能。 二、电气部分可能出现的故障1、蓄电池蓄电池是电动车的动力源，目前一般使用铅酸蓄电池，当电动车充满后达不到正常行驶的里程，则可能是以下故障造成的。 1）电容量达不到规定的标准，如果是新蓄电池，则可能是质量不合格。 2）自放电严重。蓄电池充满电后防止5小时以上，然后检测端电压，如果电压下降幅度过大，则说明蓄电池自放电严重。 3）蓄电池内部存在开路或短路故障。可通过对蓄电池进行端电压检测或试验蓄电池的短路电流进行判断，如果蓄电池的端电压较高，但在短路时火花又很小，则可能是蓄电池的极板断裂或外露端子虚焊。 2、电动机电动车的电动机分为有刷和无刷两种，其中有刷电机又分为有刷高速电机和有刷低速电机两种；无刷电机也可分为无刷高速和无刷低速两种。除明显损坏已不能转动的电动机外，对于性能异常的电动机，使用时往往会出现以下现象。
1）、噪声 性能良好的电动机运行时只有均匀的电磁噪声，而不能有金属碰撞声、轴承干摩擦声和滚珠挤压声， 2）、空载电流 空载电流主要反映电动机是否已退磁，如果电流加大，电动机空转转速提高，则表明电动机的退磁现象较明显。 3）、负载电流 电动机负载电流与电动机的实际运行效率有关，如果负载电流加大，但实际转矩较小，则说明电动机效率较低。如果是无刷电动机，一般是磁钢有问题或绕组内部线头焊接不良；如果是有刷电动机，则可能是换向器存在短路现象。 4）、温度 电动机温度过高不但影响电动机的正常运行，长时间高温运行有可能烧毁电动机的绕组。造成电动机温度过高的原因一般是激励电流过大或过小，电枢绕组匝间短路，励磁绕组匝间短路、气隙偏心、铁芯短路、定子与转子相碰擦等。
3、控制器控制器损坏表现为电动机不转、时转时不转、时而正传时而反转，转动噪声大、转动无力、控制器温升过快等。 一般控制器引线中包含有电源线、电动机线，无刷控制器一般还有五芯霍尔线、制动柄线、速度线、制动灯线、欠电压线、助力线等。其中，较粗的一根线为电源进线，一般是红色线与黑色线，红色线直接与电源正极详解或通过开关与电源正极相接，黑色线直接与电源负极相接。在接通控制器电源后，可以对地测量主要线束的电压，电压最高的线束一般为调速手柄的供电正线，调速手柄的地线与电源黑线相接，剩下的线都是信号线。因控制器有问题而引起的故障表现及所对应的元器件的关系大致如下： 电动机不转可能是制动柄断电信号的干扰或单片机复位有问题；电动机时转时不转可能是控制器供电电源接触不良；电动机时而正转时而反转可能是控制器内控制正反转的引线有虚焊；电动机转动噪声大可能是CMOS管的续流有问题或相位弄错；电动机转动无力可能是检测过电流的康铜丝焊接不良，导致无法通过大电流所致；电动机升温过快可能是由于控制器本身消耗的电流增加，或者是CMOS管本身工作不正常所致。
4、助力传感器电动车的助力传感器一般是霍尔传感器，当助力传感器出现问题时，其故障表现为电动机不转或时转时停。助力传感器工作不正常通常有以下三种因素。 1）助力传感器工作电压异常 助力传感器的工作电压因控制器不同而不同，一般用5V,10V,15V，若电压不正常，则说明控制器存在故障。 2）助力传感器信号电压异常 助力传感器的信号电压应在磁钢动作时变化，一般为传感器工作电压与对地电位的跳变。如果无此跳变，则说明助力传感器存在故障 3）助力传感器的工作面与磁钢的磁极配合不当 助力传感器将检测到的骑行脚蹬速度信号送给控制器，由控制器根据信号的大小，分配给电动机不同的电驱动功率，从而达到人力与电动力相匹配，以驱动电动车车轮旋转的目的。如果助力传感器的工作面与磁钢的磁极配合不正常，则其输出信号就不正确，控制器就不能做出正常的控制驱动。
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