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对大多数消费者而言，买车绝对算是一项巨大的开销。毕竟手中的存款都是我们一砖一瓦费尽心思积攒而来，所以当心中萌生购车想法后，如何以更加实惠的价格买到心仪车型成为世界性难题。 经网络键盘车神、亲朋好友与隔壁老王的一顿忽悠后，很多消费者得出一个结论，那就是每逢9月、10月车市优惠幅度更高，此时买车最为明智，俗称“金九银十”。 此说法真的靠谱吗?笔者作为一名混迹车市多年的老司机，是时候给大家揭秘汽车销售市场上的潜规则了! 首先，作为汽车消费者，你必须要知道一条最简单的道理：如果打算购买刚刚上市的新车，就要做好“亏成狗”的准备。因为每当新车上市，加价、强制选配、等车漫长这些令人无法忍受的套路都会接踵而来，而且没有任何商量的余地。你只能得到那些“把头发梳成大人模样，穿上一身地摊西装”的销售人员不懈的眼神，总之就是一句话：爱买不买!你不买有别人买! 所以，如果不是真爱，还是去看看其他品牌的同级别车型吧。 “如果我就喜欢这台刚上市的新车，又舍不得加价花冤枉钱买，要等多久才能度过风口浪尖的时期呢？” 大多数情况而言，一台刚上市的新车火热度要持续小几个月甚至半年之久。当消费者非理性的亲睐程度逐渐降低与同级车降价销售的催化下，才能使其抛弃“明星”的躯壳，撤销加价提车的坑爹套路，换上真诚的“价衣”，销售人员也会由趾高气昂变为投怀送抱。 但也不乏各别非主流车型，无论市场如何变迁，无论你等候多久，它的价格永远坚挺屹立。例如丰田埃尔法，一款售价7,80万的车型，不加个2,30万根本别想提车，而且它也是二手车市场中为数不多价格卖的比新车出厂价还高的车型。 “我是一名理智的消费者，不喜新厌旧，也不追求新车。那么一年当中什么时候买车最实惠呢?” 每逢问起这个问题，就会有大量专家或相关资深人士跳出来说到：“当然是节假日啊，因为只有放假后消费者才有时间到店看车，经销商为进一步刺激销量会推出更多优惠政策促成交易!” 但实际上呢?大错特错!消费者在节假日期间想获得更高的优惠很不现实，这与我国国情有很大关系。自“过新年穿新衣”这项传统开始，我国人民开始习惯了过节消费冲动消费这项习惯，从服装到家具家电再到如今的汽车，反正过节没事做，不如出去买!买!买! 当机智的商家嗅到金钱的气味后，他还会深思：当今市场竞争激烈，不玩点有噱头的销售手段，如何俘获消费者的内心呢?于是4S店拉开横幅写道：“喜迎十一国庆，xxx车型史无前例降价xxxx元!”招揽消费者。 但是当你要订车时销售人员又说到：“虽然国庆节优惠幅度提高，但您需要加装xxxx元的装饰才能提车，非常实惠呦!”此时你才明白，所谓的节假日促销只不过是先把商品本身售价提高，再以有噱头的方式降价销售而已。最终的成交价格与之前相差无几! 到达节假日销售旺季时，排队送钱的客户都接待不过来，怎么可能会有冤大头商家给消费者打折让利呢?! 这个问题不难，最简单粗暴的回答就是避过销售旺季，也就是节日长假后的时段。例如每年的春节后、年中旬与中下旬。 为什么?这是因为销售淡季的大幅度影响了成交量，但是车企生产线可一点不惯着经销商，车子只要脱离生产线，你们就必须交钱接货!我管你卖得出去卖不出去! 这可如何是好?淡季没多少成交量，这些从生产线下来的汽车只能积压在4S店仓库。对经销商而言，流动资金是有限的，仓库场地也是有限的，汽车存放久了不仅占用资金，而且会大幅影响销售利润。所以他们只能在淡季时扩大优惠力度促进销量，将库存变现，为下一波旺季筹备进货资金东山再起。甚至各别不景气的经销商还出现了淡季赔本卖车的现象。 如果这位熟人非4S店高层管理者，是不可行的。因为一般销售人员拿不到最高优惠特权，如果擅自以超额优惠幅度的价格卖车，不但没有提成而且还要赔偿4S店损失。既然拿不到最高优惠特权，不如自己多逛几家店，多和销售人员切磋，争取把价格谈到最低。万一熟人给的报价还没陌生人给的报价划算，那可就尬尴了!不仅朋友没得做了，还给自己添了一身恶心。 作为一名机智的消费者，只需要把握好购车时机，并且多上网站、论坛、车友群中收集价格信息，并带着这些知识多逛几家4S店与不同销售洽谈，就能以当前市场最理想的价格买到心仪车型。 |
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