日本是第二次工业革命最后一个完成的国家。其在工业发展与改革的程度上也弱于欧洲强国，但是在二十世纪初期，日本就有了自行设计与生产汽车的能力。在现在我们所能知晓的日本知名汽车企业均是在二十世纪初期建立起来的，例如日产，丰田，铃木还有三菱等国际汽车巨头。这些企业充当了日本对华侵略战争中的武器装备与交通工具供货商的角色。在战争期间，日军以及日资企业在华攫取的煤炭，木材以及铁矿石等资源都源源不断运输到日本，使得这些为战争提供设备的企业获得了数量巨大的各类工业资源并且产生了巨大的经济效益。日本军用企业在早期基本上都是依靠德国或是美英等国的技术援助进行防制，以及直接购买英美德等国的轿车，卡车成品。
随着战争的开始，海岸线逐渐被英美等封锁，日本不得已开始了自己军用车辆的研发与生产。成立于1928年的日产汽车公司在1938年开始高端军用轿车的研发，并且很短的时间内就研制出了专供将军级别的高级军官所乘坐的70式轿车。该车外壳全钢打造，厚实坚固并且在外观上模仿了当时英德等国的主流产品并且添加了日本本土化的设计思维理念。例如发动机的进气栅格以及侧面的装饰线等。该车随着日军侵华的步伐而跑遍了中国的大部分地区。该车速度可以达到75公里的时速，并且能容纳五人到七人的乘坐空间，车内的内饰等配件丝毫不比欧美同类产品逊色。顺便说一下，现在日产天籁与此车有着血缘关系，在外观上有着很大的相似性。
在基层军队中，军用侦察车被广泛用于连，排的作战单位。欧美国家在当时都纷纷推出了自己风格的战地侦察车辆。日本也不甘落后，推出了95式战地指挥侦察车。此车属于敞篷型，外观设计与动力系统都显得十分粗糙。这一点上，也体现出日本工业水平与欧美国家之间的差距。此车被用于中国战场以及东南亚战场，成为基层军官的标准配备。乘坐人员为三人，时速50公里，没有配备车载武器与防御装甲。由于轻便，油耗小，造价低以及便于维修，因此该车在战争中大量生产装备日军。
在战争期间日本的军用卡车大部分都是来自于德国欧宝集团所出售的产品。日本的日产与丰田两大企业也根据德国产品进行了一定的技术仿制。但是由于日本的工业水平，仿制的不是很成功。早期的丰田G1系列卡车就出现了车体断裂的事件，随着慢慢改进后期出产的KB和KC系列产品在质量上就获得了一定的提升。在中国战场上，出现的日本本国卡车均用于负责军队的运输，后勤以及装备和医疗的输送。某些款式还改装成立简易的装甲车，对于火力弱小的游击队进行攻击。
此款为日本日产公司在三十年代末期研制的80式卡车，该车被广泛用于日本侵华战争。其最大速度能达到65公里的时速。运载能力为1.6吨，最大马力为75匹。除了运输物资和士兵以外，还被用于运输各类牵引式的火炮。
太平洋战争的爆发以及诺曼底的登录，使得日本国内工业资源贫乏，主要的钢铁资源都被广泛用于军舰与潜艇的制造，对于汽车制造已经明显力不从心了。在日本战败前两年，由于美军的轰炸使得汽车工厂大部分被毁，再加上钢铁等原材料的不足，使得汽车制造上采取了简易，节约以及快速的原则。例如，日本丰田生产的产品KG卡车就是很明显的例子。该车的车身大部分以木质结构为主，除了发动机，传动轴等主要设备是钢铁外，其余的都是使用木质取代钢铁，以及为了节约钢铁与制造时间，在车身外观上取消了曲线或是弧线的设计，采用一律平面形式，甚至车灯也减少到一个的地步。
战争终于在1945年结束了。日本战败，一切日本军用汽车及相关产品的供货商都被强制性的关停或倒闭。直到五十年代中后期，他们在美国的扶持下才陆续重整旗鼓进行了恢复生产。在21世纪的今天，这些日资汽车巨头发展规模越来越大，尤其是在中国市场，他们的产品销量十分巨大。希望广大同胞牢记战争给我们带来的伤痛，拒绝使用日本企生产的汽车产品。缅怀先烈，勿忘国耻！
