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大众集团生产的车型，大多在MQB和MLB两个平台上生产，其中MQB为横置发动机平台，生产中低级别车型，MLB/MLBevo为纵置发动机平台，生产较高级别车辆。 例如现在销售火爆，需要加价提车的大众途昂，美国叫Atlas，生产平台是MQB平台，这个平台生产大众高尔夫、途观，斯柯达速派、科迪亚克、奥迪A3、Q2等车型。 而现在销量半死半活的大众辉昂，生产平台是MLBevo，这个平台还生产或将会生产大众途锐，奥迪Q7、Q8、新Q5、A4、A8，宾利添越、保时捷卡宴、兰博基尼Urus等车型。 MLB听起来像骂人，其实是Modular Longitudinal Matrix的缩写，就是发动机纵置平台，evo是指升级的MLB平台，原MLB基础平台在今年开始逐渐弃用了。发动机纵置布局更有利于后驱汽车的驱动轴布置，也有利于车辆的前后配重，缺点就是车头必须足够大，才能布置得下，结构相对横置通常更复杂。 而高尔夫、途昂采用的MQB平台就是横置发动机平台，横置发动机的车辆有什么好处呢？驱动在前轮，发动机和变速箱布置在前面机舱，向后侵入小，乘坐空间可以做的更大，结构也简单，所以成本低的多，大部分家用车采用的就是横置发动机布局。这种布局的缺点就是如下图，两个轮子驱动轴长度不一样，会发生扭矩转向现象，就是前驱车急加油门时（发动机动力也足够大的情况）方向盘会感觉向一侧偏转，通常是向左边跑，因为左边轴短，动力会更多的分配到左侧。 这就是为什么性能车极少采用横置发动机前驱布局，因为扭矩转向的问题不好克服。 科普完毕，显然MLBevo平台是优于MQB平台的，现实是MQB低成本平台的途昂加价卖，高成本的辉昂优惠10万，价格跟途昂接近，也是30万上下，也没几个人要，说明生产平台只是代表一部分产品力，购车人对车的要求可是多种多样的。 或许SUV和轿车对比不公平，但途昂虽然很大，动力、配置看起来也不错，但因为平台的级别低，低配的途昂或许还可以买，到了高配50多万的售价，真的不要考虑购买，还是看看其他车型吧。 |
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