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文 / 石劼 编辑 / 魏信  市场概述：小型车又一次跌破10%轿车份额。 尽管8月批发销量同比增长9.6%至90,181辆，但由于去年基数居低，小型车（A0级，为了简化处理，含A00级微型车）占据轿车市场份额仍然只有9.6%，和今年3月一样低于10%。消费升级浪潮之下，小型车尽显疲态。  前8个月，小型车累计销量仍然同比下跌8.9%至751,592辆，占轿车份额为10.5%。在各个细分市场中，属于退步最快者。 至于具体车型，8月份只有宝骏310和大众Polo销量破万，单月破千辆者也仅有16款。然而这还不算是小型车最凄惨冷清的地方——因为长期以来，我们都略去了销量为0的车型，而那才是这个细分领域最血腥的修罗场。 8月份乘联会总共统计了81款小型车/微型车销量，但是当月仍有销量的车型仅38款，也就是说，多达53%的车型如今销量报表上是一个刺眼的“0”。曾经，比亚迪F0、奇瑞QQ为代表的车型，成为各自主品牌最为倚重的主力冲量车型。而如今，只剩下一片惨淡，甚至过半车型已经“死亡”。  但从长远看，小车和微车并非全然没有机会，只是涅槃重生之前，低迷的阴云和风雨似乎一时还看不到尽头。    速度 深度 态度 |
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