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因为公众所掌握的信息的有限性及相关信息的不对称性，所以对于为何人类没有再次尝试踏足月球的原因，历来都是一个存在广泛性争议的话题，故笔者仅对当下存在的几个可以说是有一定公众认可度的原因进行汇总如下： 一、质疑造假论： 此观点认为，阿波罗登月本身就是一个骗局，人类根本就从来没有成功登陆过月球，人们所看到的一切都是从摄影棚里拍摄出来的，理由看似很充分： 1.星空背景质疑： 没有大气折射的月球上看星星应该更加明亮清晰,可许多所谓“登月照片”的太空背景上却看不到一颗星； 2.转播信号传输质疑： 从月球到地球距离38万公里之遥的天际影像传输竟然没有延迟； 3.光源质疑： 一些照片里的影子方向不平行，被证明是有多个光源； 4.对月球有风的质疑： 摄影记录中那面插在月球上的星条旗在迎风飘扬，而月球上根本不可能有风把旗子吹得飘起来； 5.对土星五号火箭的质疑： 现代航天飞机只能把20吨载荷送上低轨,但上世纪六十年代的土星五号却能轻而易举地把100吨以上载荷送上地球轨道,将几十吨物体推出地球重力圈，而且从阿波罗1号到17号一直都是用该型号火箭，故该型号火箭的性价比及可靠性应该可以说是相当不错，但如此重要的技术，为何后来却被弃之不用,甚至据说连图纸都没有保存下来。 6.对登月舱成功升空的质疑： 如此袖珍的返回舱，却要完成在地球上需要发射塔和巨大、繁杂的辅助设备作为宇航保障才能完成的升空任务，是如何做到的。 7.对登月舱所携带燃料是否足够其返回航程所需的质疑： 尽管月球引力只有地球引力的六分之一，但驶向月球和返回地球的所需经过的距离跨度基本是一样的。在如此袖珍或者可以称得上有点“简陋”的登月舱中，有没有储备足够燃料使其到达月球轨道速度，即每秒时速达到一点七公里以上绝对是一个问题。因为登月时火箭持续燃烧了两次，一次是三十秒，减速脱离月球轨道并下降，另一次长达十二分钟，以抗衡月球引力（尽管引力只是地球的六分之一），直到实现软着陆。可登月舱还能有足够燃料再从月球上发射升空吗？ 8.对月球车使用橡胶轮胎的质疑： 根据《橡胶参考资料》1971年12期中所刊载的阿波罗14号宇宙飞船月球车轮胎一文摘要中提到：月球车使用的是固特异公司生产的充气橡胶轮胎，只不过是为了最小限度地防止发生火灾，以注入氮气代替空气。这种轮子所使用的橡胶材料，竟能够耐受月球表面白天127摄氏度，晚上零下183摄氏度的温差，而且不会爆胎，但为何固特异公司竟然没有将这种橡胶轮胎用于该公司的地球防爆轮胎中，而且在广告宣传中，也从未提及有关于登月车所用轮胎一事。而且在随后70年代的苏联月球车中也只是使用的合金轮子，而且在后来技术更为发达的和先进的美国火星车中，竟然也摒弃了原来月球车中使用的橡胶轮胎，转而使用起了合金轮子。 以上仅列举了部分，对于其中的有些质疑，官方对其作出了解释和回复，但对另外一些却缄口不言。因此，基于对登月事实真相的怀疑，也就完全可以解释人类无法再重新尝试登月的原因了。 二、外星生命潜在威胁论： 通过对登月宇航员放置在月球表面用于监测地壳震动情况的仪器传回的数据进行分析，发现震波只是从震央向月球表层四周扩散出去，而没有向月球内部扩散的波，这个事实显示月球内部是空心的，只有一层月壳而已，因为如果月球是实心的，震波也应该朝内部扩散才对，为何只会在月表进行扩散？加之不止一次的传出有登月宇航员亲眼目睹一些不明飞行物体一事，故是否是因为存在尚未人类所认知的地外文明，为降低风险，主动放弃了登月计划？ 三、不再具有战略意义和价值： 1.代价昂贵： 在当时，NASA直接用在阿波罗计划上的花费约194亿美元，若换算到现在，阿波罗计划花费相当于高达6790亿美元，而现如今NASA在2016年的总预算才193亿美元，所以支撑整个登月计划的花费之巨令人咂舌。 尽管这个项目在其科技成果上的确称得上意义非凡，不仅促进了美国微电子、集成电路、通讯行业的急速崛起，还培养了大量的顶级科研人才、尤其是促成了NASA的成功，为在人类航天时代起步阶段占据领导地位奠定了优势。但后期，不仅是民间、企业乃至于政府层面，都认为此项目所花费的代价实在是过于昂贵，也无法为之创造出更多更丰富的成果。 2.当时的国际局势： 阿波罗计划是当时的国际局势决定的。冷战时期，美苏争霸，太空竞争亦是愈发激烈。在上世纪50年代末60年代初，前苏联率先将第一颗人造地球卫星送入轨道，然后又将人类第一位宇航员送入太空，但相比之下，为保证不在日趋白热化的太空竞赛中落入下乘，美国制定并实施了阿波罗登月计划，终于使得美国赶在前苏联之前登月，为美国带来了巨大荣耀的同时，也使得在美苏争霸中占据了先机。但后来国际局势的变化直至冷战结束，前苏联也没有能力耗费如此巨大的人力、物力去实现登月的计划，因此没有了对手，也就没有了表演。 |
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