公路工程路面双层摊铺施工技术的探讨

摘 要：随着近年来交通量的不断增长和交通载荷的日益增加，很多公路路面受到严重破坏，这就给公路工程路面的稳定性和结构强度提出了越来越高的要求。在这种情况下，双层摊铺施工由于其特有的优势而被广泛应用，在一定程度上提高了公路施工的效率，缩短施工工期，提高了沥青路面的稳定性，保障了公路工程的整体质量。本文主要围绕双层摊铺施工技术的原理，重点分析探讨了双层摊铺施工技术的优点和技术要点，以期为有关方面的需要提供参考借鉴。

关键词：公路工程；路面双层摊铺；施工工艺

在公路施工建设中，双层摊铺施工技术不但使公路施工的效率大幅提高，缩短施工时间，同时使公路的稳定性和舒适性提高。公路工程施工中，施工单位需要做好质量监督和管理，严格控制沥青路面双层摊铺施工工艺，确保公路工程能够更好地发挥其作用。

1 双层摊铺施工技术的原理

沥青路面由于其特有的优势已经成为我国公路主要路面形式，得到了广泛应用。在公路工程施工时，需要用双层沥青混合料摊铺机进行施工。首先确定沥青混合料转运车的配置型号为高效率履带式，同时通过混合料摊铺机进行辅助作业；另外当装有不同种类混合料的自卸卡车在向装运车进行卸料的交替时，转运车需要将不同种类混合料双层摊铺机的两个料斗中，随后进行铺筑作业，通过两套螺旋分料器和熨平板，一次性完成混合料分层铺筑，最后采用压实机一次性压实两层路面。在沥青路面施工中双层摊铺施工技术应用的相对较多，主要有以下三方面原因:一是在双层摊铺施工技术的有效应用能够确保层与层之间的热粘结，减缓磨耗层的冷却速度，从而使沥青的润滑性和流动性得到充分发挥；二是因为混合料的总热容量大，能够弥补磨耗层较薄以及冷却快等不足，从而充分压实，提升施工的密实性；三是施工时能缩短交通封闭时间，减少施工对交通造成的影响。

2 公路工程路面双层摊铺施工工艺的优点

2.1 有效降低施工成本

分层摊铺和分层碾压为传统的沥青路面施工方式，这种落后的方式经常会造成层与层之间的粘结度不足，因此需要在路面结构稳定性的提升上使用透层油以及粘层油。采用改性乳化沥青为粘层油原料，因为该类原材料费用高，所以应用双层摊铺施工技术能节约施工成本。

2.2 合理控制温度散失

在公路工程路面施工时，为了提高混合料的碾铺和碾压之间摊铺层的质量，需合理控制施工温度。沥青路面摊铺施工的厚度直接影响着混合料的温度。混合料摊铺厚度大，那么温度就会下降缓慢，相反如果摊铺厚度小，那么温度就会快速下降。因此，合理应用双层摊铺施工工艺能够延长混合料的降温时间，同时能够忽视低温以及恶劣天气对施工造成的影响，保证了沥青混合料的密实度。

2.3 全面优化路面结构

在公路工程施工时，强化沥青路面结构层，不但能提高公路路面的稳定性，而且加强了公路整体的强度。在公路施工中，中面层也有重要作用，合理控制中面层模量的大小以及厚度，可优化公路的路面结构，提高路面结构的抗车辙性和抗疲劳性，直接影响着公路路面的整体性。对于路面的上面层来说，适当提高中面层的厚度以及上面层的厚度，同时充分发挥路面抗磨耗的作用，不但能提高路面的抗车辙性和抗疲劳性，而且能提高路面的安全系数。与此同时，应用双层摊铺技术能够使上层和中层混合料有效融合，从而进一步提高摊铺层与层之间的粘结力。

3 路面双层摊铺施工技术要点

3.1 拌和沥青混合料

通常采用的不同的沥青混合料摊铺上面层和中面层，所以在施工前需通过两台拌和机同时将两种不同的沥青混合料进行拌和生产。这种拌和施工和普通沥青混合料的拌和施工一样，需要根据规范要求严格施工。

3.2 摊铺沥青混合料

双层摊铺机为双层摊铺施工所采用的机械设备。所谓的双层摊铺机，主要由两个路面摊铺机交错安装在一起组成，该套设备包括有2个混合料斗，2个熨平板，2个螺旋布料器和2个运输装置，另外，除了找平装置和熨平板，高效率物料转运车的配备使双层摊铺机能够持续作业。其中双层摊铺机的两个混合料料斗能够通过物料转运车交替获得不同沥青混合料。在进行摊铺施工前，需要根据实际情况适当调整熨平板的高度和仰角。与此同时，在确定松铺厚度时，需要选取试验路段进行试铺施工。摊铺机的行走速度可以根据供料速度和摊铺质量确定。摊铺厚度和宽度可以通过拌和机和运料车的供料速度保障。为了防止出现混合离析问题，需要适当控制摊铺机的施工速度。在进行摊铺施工时，摊铺的速度不允许随意改变，杜绝中途停车。

3.3 碾压沥青混合料

在双层摊铺施工过程中，混合料的碾压设备包括以下几种设备，如双钢轮压路机，胶轮压路机等。

碾压措施包括以下3点:一是碾压施工需要确保摊铺施工路段达到100～150 m。在初压阶段需要静压2遍，所采用的设备为1台4 t的小型压路机；二是复压阶段需要3～6遍的振压，所采用的设备为2～3台的10 t振动压路机；三是终压阶段需要碾压3遍，所采用设备为1台12 t的胶轮压路机。在进行终压时，需要控制混合料温度在90～110℃的范围。进行碾压施工时，需要确保压路机的速度均匀缓慢。在对混合料进行碾压时，需要确保相邻轮迹之间有1／3～1／2的重叠宽度。

3.4 合理控制碾压速度

为了确保路面平整度，减少混合料的离析现象，需要均衡控制摊铺速度。摊铺厚度需对上下两层分两次控制，控制内容包括以下几个方面:一是在下卧层合理的位置预先铺设小块铝板，下层铺筑完成，上层铺筑施工前，可以在铝板中放入测签，测量下层的松铺厚度。随后，在铺筑好但未压实的下沉表面铺设一小片薄铝板，当上层摊铺工作完成后，就能够将铝板位置挖开，量测上层的松铺厚度，在相关检测工作完成以后，需要整平路面，使其还原为原有状态。路面压实后，利用铝板反射的雷达波，将上下两层的压实厚度通过铺有铝板的部位通过无损探测方式进行测定。下层混合料的预压实度需控制在90%左右，假如下层初始压实度较小，会直接影响到下层摊铺后构成的初始结构层的稳定性，造成上层摊铺或压实机碾压施工时出现推移现象。如果压实度较大，又会对压路机的作用产生抗力，对压实过程中结构层的颗粒错动和结构重组造成影响，从而造成后期结构的密实度高，阻碍了压实度的提高。

3.5 处理双层摊铺接缝

相比于传统摊铺技术而言，双层摊铺施厚度较大，导致接缝的施工难度提高，所以在进行双层摊铺施工时，要尽量减少接缝和连接。在实际施工过程中，施工宽度覆盖路面的全宽度。纵向接缝通过以下措施完成:适当的调节上层熨平板的伸缩边，确保上下两层摊铺有10 cm左右的错茬宽度，从而保证前后摊铺接缝处的错缝搭接。在纵向上下熨平板之间双层摊铺的间隔控制在30 cm左右，所以进行摊铺施工时，在纵向会有30 cm宽度的横接缝出现。与传统的摊铺施工相比，处理横接缝具有较大的难度。所以在进行双层摊铺施工时，需要杜绝施工中断现象发生，以免需要进行横向接缝。在完成摊铺碾压施工后，交通开放需要在路面温度冷却36 h以后进行，期间车辆和行人严禁通行，防止损坏路面。

4 结语

总之，在公路工程路面施工中，双层摊铺施工技术的应用能强化路面上下两层间的结合程度，使磨耗层的厚度减少，提高路面密实度，使施工速度不断提升。因此施工单位需要不断改进双层摊铺施工技术，严格掌握和控制施工各个环节，提升施工工艺的规范性，充分发挥双层摊铺施工技术的作用，提高路面施工的质量，推动公路事业的健康可持续发展。

参考文献：

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［3］ 李 良.沥青混凝土路面双层摊铺技术的应用现状与展望［J］.黑龙江交通科技，2008（12）:10－11.

中图分类号：U416

文献标识码：A

文章编号：2096－2339（2017）02－0139－02

作者简介：张东卫（1972－），男，河南郑州人，本科，研究方向:公路工程。