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去年年初上市的雪佛兰迈锐宝XL，销量一直处于稳定上升的状态，迈锐宝一直以来给人一种美式肌肉的运动风格，全新换代的迈锐宝XL，在延续美式设计的经典之后，还融入了海浪的设计灵感，打造出一种美式流线轿跑的外型，对于当下逐渐年轻运动化的B级市场，迈锐宝XL是起步较早的一个。 飞翼式双座舱、悬浮式中控台，整个内饰也同样给人一种驾驶激情的视觉，而全景天窗更是时下年轻人喜欢到不行的配置；担心溜背的车顶影响到后排的乘坐体验？实测185cm的大汉子，坐进后排同样没有一丁点压力，毕竟是个B级车，尺寸优势还在摆在那里的。 外观的吸睛程度自然不用担心，而在已入手迈锐宝XL的车主口中，操控、动力、空间、静音以及油耗同样是迈锐宝XL最让人满意的部分，是的你没看错，过往号称“油老虎”的美系车，在迈锐宝XL身上已经颠覆了各位的印象。 主力车型搭载的1.5T发动机，是一款顶置直喷涡轮发动机，匹配6挡手自一体DSS智能启停变速箱，配合上大幅轻量化后的车身，170匹的马力和252牛·米的扭矩在迈锐宝XL呈现出得心应手的表现，油门踩下去之后加速比较迅速，加上换挡动作更为柔合的AT变速箱，动力衔接不仅没有间隙，还更加平顺。 更大尺寸的车身也没有影响到迈锐宝XL的操控，高速的过弯和变道都有一气呵成的畅意感，长车身惯有的拖沓感在迈锐宝XL身上并没有出现，稳健的车身姿态能给驾驶人非常强的信心。
指导价：17.98-31.98万 蒙迪欧自从在国内市场推出时，就一直在主打运动风，多年来坚持让它在如今偏向运动的B级车市场占领了一席之地。同样作为美系车，蒙迪欧也确实适合作为迈锐宝XL的竞争对手。 自从阿斯顿·马丁成为福特的全资子工资之后，福特的车型也清一色的换上了“马丁脸”，蒙迪欧自然也不例外，虽然只是个20万的车子，但外观总是透露出一丝阿斯顿·马丁的设计。 虽然福特斯的EcoBoost 2.0T一直享誉盛名，但从购车预算来看，1.5T才是主力！并且发动机参数同样亮眼，181匹的马力、240牛·米的扭矩不虚任何对手。
但蒙迪欧的底盘调教风格跟迈锐宝XL还是挺有差异的，蒙迪欧的底盘其实更偏向舒适化调教，在连续过弯时，迈锐宝XL悬架的全程支撑表现都不错，给予驾驶者的信心更足，蒙迪欧行驶品质则适合日常代步使用，相对来说不急不躁、舒适平顺，相应的过弯时，感受的侧倾也要更大。
指导价：16.98-27.98万
相比迈锐宝XL和蒙迪欧这类专门搞运动的，雅阁则是一个半路出家的选手，即便现在的9.5代和即将到来的10代车型都已经偏向运动风的设计了，但现在我们提到雅阁还是更多会去想到一个沉稳的家用或商务形象。
自然吸气+CVT变速箱这种在很多人眼中代表没有激情的动力系统，就对雅阁有了一个先入为主的态度。当然，实际上雅阁却确实是这样一台车，尽管现在的9.5代雅阁用上了思铂睿那个运动前脸，但底子里还是那个舒适安分的它，嗯...除了本田底盘惯有的颠硬吵这3个特性之外。
不运动不代表雅阁不值得选，一个舒适的好底子足够让雅阁成为众多人心中的好车了，自吸的动力爆发确实不明显，CVT的特性也决定了它不适合急加速，虽然雅阁不会给人一个刺激的感官享受，但“肉”或“动力不足”也同样不会让你从口中说出，毕竟2.0L或者2.4L的排量已经很有底气了。
指导价：18.99-31.69万
当然，聊到B级车，不管怎样都不能离开最懂中国人的大众，而要说大众的B级，现在销量佳、口碑好的迈腾B8，同样是一台值得选的车子。
迈腾B8确实比老款稍微年轻了一丢丢，但在这个年轻化席卷车市的今天，迈腾的造型还是非常非常的商务，商务到甚至连家用都有那么一点违和。不变的大众脸、老气沉秋的内饰设计，迈腾其实更适合一位中年人士。
但毕竟是中级车的“一哥”，虽然迈腾跟现在的B级车市场发展潮流多少有些相悖，但迈腾依然是一台值得选的好车，成熟的动力匹配和底盘调教，虽然没有太强的激情，但良好的舒适性同样令人难以拒绝。
其实18～20万的预算买车，对大部分人来说也不是一笔小数目了，拿出了这笔钱，自然不希望遇到一辆问题频发的车子，而质量这东西，销量和口碑才是最有力的证明，给大家推荐的这几款车，都是在中级车市场上销量和口碑占据前列的选手。 按市场潮流的发展，迈锐宝XL十分值得入手，空间大、省油、静谧性好，并且还具备十足的驾驶乐趣，并且现在在销售终端也有比较大的优惠幅度，适合入手。
而本田雅阁，就算给一个“口碑王”的称号也不为过，超大的保有量也有雅阁有非常好的二手车保值率，不过运动趣味自然是小了很大，虽然有了个大嘴格栅，但它还是一个舒适取向的车子；至于大众迈腾，年过40，对外观对乐趣没有太大的想法，只想安安静静享受那份沉稳，那么买 |
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福特蒙迪欧
