简介在道岔钢轨的钻孔加工过程中，需要对工件进行钻孔等工序，由于工件结构的特殊性，以前都是通过人工划线的方式实现工件的钻孔加工，工件的定位精度不高，而且比较费时费力，工人的劳动强度很大，工件的加工周期长，成本高。 高铁道岔钢轨钻床图中 ：1、防护罩，2、T 型槽工作台，3、X 轴拖链，4、动力头，5、Y 轴电机，6、防护栏，7、Z 轴电机，8、Z 轴滑板，9、Z 轴拖链，10、Y 轴滑台，11、床身，12、X 轴导轨，13、X 轴滑板，14、Y 轴导轨，15、Y 轴开关支架，16、Y 轴开关感应块，17、Y 轴丝杠副，18、Z 轴丝杠副，19、齿圈，20、齿轮，21、W 轴滑板，22、W 轴电机减速机，23、X 轴开关支架，24、X 轴开关感应块，25、X 轴硬限位块，26、冷却系统，27、W 轴支撑板，28、W 轴支撑锁紧板，29、操作台，30、控制电器柜，31、X轴锁紧支撑条，32、X 轴液压锁紧装置，33、X 轴铁屑防护板，34、X 轴电机，35、W 轴开关支架，36、液压锁紧装置，37、Z 轴导轨，38、W 轴滑板限位块。 包括床身 11 和设置在床身 11 上的工作台，为了便于装夹，工作台采用 T 型槽工作台 2，通过一套夹具（图中未表示出，夹具布置在 T 型槽工作台 2 上侧，用于工件的装夹）可以实现不同规格的工件的装夹固定，便于工件的装夹。 床身 11 的两侧均设置有 X 轴导轨副，工作台位于两 X 轴导轨副之间，X 轴导轨副包括 X 轴导轨 12 和滑动设置在 X 轴导轨 12 上的 X 轴滑板 13，每个 X 轴滑板 13 上设置有 Y轴导轨副，Y 轴导轨副包括 Y 轴导轨 14 和滑动设置在 Y 轴导轨 14 上的 Y 轴滑台 10，每个 Y轴滑台 10 上设置有以 W 轴为旋转轴的旋转机构，每个旋转机构的转动部件上均设置有能在Z 轴方向上滑动的动力头 4，X 轴和 Z 轴在水平方向上，W 轴和 Y 轴在竖直方向上。 X 轴导轨副连接有驱动 X 轴滑板 13 在 X 轴导轨 12 上滑动的 X 轴驱动机构，X 轴驱动机构包括 X 轴电机 34 和齿轮齿条机构。床身 11 上位于每个 X 轴导轨 12 外设有防护罩 1，Y 轴导轨副、旋转机构和动力头 4 处于防护罩 1 外。 床身 11 上设置有 X 轴锁紧支撑条31、X 轴硬限位块 25 及 X 轴开关感应块 24，X 轴开关支架 23 设置在 X 轴滑板 13 上，且在 X轴开关支架 23 上设置有电器开关，用以检测 X 轴滑板 13 的位置。X 轴硬限位块 25 用于限制 X 轴滑板 13 位置，X 轴滑板 13 上设置一套 X 轴液压锁紧装置 32，可以松开和夹紧床身 11上的 X 轴锁紧支撑条 31，利于钻孔过程整体结构的稳定性 ；T 型槽工作台 2 上沿 X 轴方向设置有 X 轴铁屑防护板 33，以保护 Y 轴导轨副 ；设置在 X 轴开关支架 23 上的电器开关及 X 轴开关感应块 24 用以回零点和检测是否到达极限位置。 工作过程 ：1、初始状态，根据要加工的工件的规格编程并开机试车，实验机床的各个动作是否正常，即空运转一个行程 ；2、用行车或其它工具把要加工的工件吊装置 T 型槽工作台 2 上，并用夹具把工件固定好 ；3、按下启动按钮，开始对工件进行钻孔加工 ；4、钻孔加工完成后，机床回零点 ；5、拆卸夹具，并把工件吊走，把第二个要加工的工件吊装至 T 型槽工作台上 ；为第二个工件的加工做好准备，整个过程就是这样循环加工工件的。 |
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