行业观察
告别2017年，一批在跨境电商、汽车电商等领域中进击的企业却没能挺到最后，其中不乏有名气、有背景的。失败需要总结，为了2018年继续努力！
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本文共1698字，建议阅读时间3分钟 推荐等级：★★★★☆ 来源 | 亿邦动力网（iebrun） 行业观察 告别2017年，一批在跨境电商、汽车电商等领域中进击的企业却没能挺到最后，其中不乏有名气、有背景的。失败需要总结，为了2018年继续努力！
01 跨境电商：云猴全球购 跨境进口电商平台云猴全球购已经宣布关闭，将于2017年12月31日正式关停业务。 云猴全球购是步步高电商云猴网重要业务板块之一，是步步高商业连锁股份有限公司旗下的跨境进口平台，一度也是跨境电商（进口）最值得关注的平台之一。2015年云猴全球购上线时，不仅是当时湖南唯一一家进口电商平台，也是实体零售进军互联网的重要代表。 业内人士分析，跨境电商兴起时红利不断，如今大势不再，只专注跨境进口的平台面对的流量成本、运营成本、监管成本等越来越高，一度试图依靠进口平台实现在互联网领域单点突破的想法难以继续。 02 共享汽车：EZZY 10月底，共享汽车EZZY宣布公司解散，终止EZZY平台所有服务。 EZZY创始人付强对媒体表示，按其商业模式不难盈利，只要能融到足够的钱。但“公司的运营效率非常低，这个问题长期得不到解决，我认为是最终拖死公司的最核心原因。” 据亿邦动力网了解，EZZY是由北京大梦科技有限公司打造的汽车智能共享平台，用户可以通过平台预订到奥迪A3或者宝马i3两种车型。其计价方式为标准会员每分钟1.5元，VIP会员每分钟0.5元。今年2月，EZZY获得了新一轮2000万元的融资。 03 二手车电商：车来车往 9月29日下午，车来车往CEO谢磊下发全员邮件，表示“经营严重亏损导致资金链断裂，无法继续经营下去，现只能关闭公司，宣布破产，进入破产清算程序。” 车来车往曾拥有300多名员工。之前还与开新二手车合并，当时谢磊曾高调宣布，合并后双方计划在2017年完成120亿元的目标交易额，实现20万辆的交易量，合并后行业占比计划达到5%~8%。 公开资料显示，车来车往是一家C2B模式的二手车交易电商服务平台，通过自身的撮合平台，将个人卖家手中的车源卖给汽车零售商或者经销商。2016年2月，车来车往宣布完成1800万美元A轮融资。 04 服装电商：有范 8月，美特斯邦威旗下主打时尚潮流的线上购物平台有范app由于内部运营调整，宣布下线。 据了解，创始人周成建之子周邦威深度参与过“有范”运营，但在缺乏好产品和好的战略规划下，“有范”难以凭借空洞的模式打开市场。 “有范”App线上销售平台于2015年4月30日上线，美邦将其视为转型互联网 的重点，并重金通过真人秀节目大力推广。美邦将其定位为“都市运动型人的购物方式”，除了销售美邦和ME&CITY品牌外，还包括彪马、阿迪达斯、匡威、mango等品牌。此外，还有生活家居类、数码家电类、个护健康类和轻运动产品。 05 殡葬电商：彼岸 3月份，殡葬电商“彼岸”关闭了网店和开在北京的三家连锁门店，结束了近4年的运营。 分析认为，营销成本高、消费者接受程度不够、不受资本市场欢迎等多重因素，使得“彼岸”难以为继。 “彼岸”成立于2013年，是一家提供寿衣、骨灰盒等殡葬用品销售和提供葬礼、筛选墓地等殡仪服务的殡葬电商，采用“线上引流，线下体验”相结合的模式。同年获得天使投资人徐小平的天使投资。 06 跨境电商：借卖网 |
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