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2017年下半年，各国陆续出台禁售燃油车时间表，电动车替代燃油车必将迎来一波颠覆性创新技术的爆发。随着电池、电机、电控技术的不断进步，以及基于纯电动车信息化、智能化的日趋成熟，新能源车的结构将越来越简单，简单到只需要电池包和电机就可以替代传统的发动机。 市面上现有新能源车虽对离合器和变速箱结构做了简化处理，但传动系统还是非常复杂，尤其是四驱车辆。为此默舒科技新研发出一款无磁阻轻量化轮毂电机，该技术创造性地将电机电控和车轮设计为整体结构，保留原有车辆的碟刹系统，简化车辆机械结构，淘汰离合器、变速器、分动器、传动轴、主减速器等一系列的构件，不经过任何机械结构的传递，简单粗暴直接驱动车轮！ 无磁阻轻量化轮毂电机定义 无磁阻轻量化轮毂电机利用车轮内部空间完成车辆动力系统的整体布局，把电机集成在轮毂内，高度集成化，简化了车体制造工艺，具有高效、节能、轻量化特性，是新能源车的绝佳解决方案。
无磁阻轻量化轮毂电机 单轮最大扭矩 1000nm 最高转速 1500rpm 功率 10KW 4轮驱动最大扭矩 4000nm 2轮驱动最大扭矩 2000nm 势能回收效率大于 85% 电机在 0~1500 转区间工作电效率不低于 95% 相对于传统的传动系统来说，此电机可以提高30%~50%左右的效率。 一、高效率，动力性强！ 传统电动汽车的传动方案是把电机的输出扭矩通过变速器和差速器等传递到车轮。由于传动系统结构的复杂性，每一级传动都有传动效率的损失，总体传动效率的损失巨大。而无磁阻轻量化轮毂电机直接驱动车轮，无减速装置，能让车辆惯性发挥到极至，避免了传递路径上效率的损失，可以有效提升效率。
对于电动汽车来说，效率的提升可以进一步增加续航里程，或者保持续航里程不变，电池可做小一点。无磁阻轻量化轮毂电机电控一体化结构对整车来说减重不少，减重意味着续航能力的增加，或缩小电池规格也可以达到与原整车相同的续航里程。 二、空间布置更易发挥 由于无磁阻轻量化轮毂电机电控的一体化高度集成结构，有效简化了车体之间的连接，一套电机电控加一个悬挂直接跟车身相连，省去离合器、变速器、分动器、传动轴、主减速器等一系列的构件，车内空间变大，节省前舱的布置空间，解决掉四驱车辆的后排座椅的“凸起之谜'，乘客可以享受更大的车内空间，变速箱不需要了，前舱秒变行李舱不是梦，车辆设计师将有更大的发挥空间。 三、方便控制，可靠性高，故障率低。 由于无磁阻轻量化轮毂电机是直接驱动车轮，没有磁阻，不存在差速计算问题，所以电机控制系统只需要一个简单的指令就可以直接控制车轮的转速和扭矩，精度非常高，可轻易实现轮间差速和扭距矢量独立控制，具备差速功能。 无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以轻松地实现控制。比如可以通过左右轮不同转速甚至反向旋转来实现差动转向，大大减小车辆的转向半径，甚至可以实现原地转向（不过对轮胎的磨损比较大）。应用无磁阻轻量化轮毂电机的车辆，可以有效提高车辆水平的制动能量回收利用率。理论上，如果轮毂电机扭矩足够大，可以回收100%制动能量，只是受限于电池组的充电功率。
无磁阻轻量化轮毂电机可以匹配包括纯电动、混合动力和燃料电池电动车等多种新能源车型互相促进、互相融合。电控执行方面精简很多机械传动程序，有效降低故障率及噪音，油门具备只加速不减速功能，使车辆实现低速到高速超静音平滑运行，充分发挥车辆运动惯性，同时回收势能给电池充电，作为负载实现减速。 四、具明显的成本优势 轮毂电机作为一项全新的技术，省去了变速器、传动轴、差速器、分动器等构件，结构简化配套零部件减少，从而令整车采购成本下降，成本较传统中央电机轿车至少可下降10%左右，还可省去低地板车桥，令成本进一步减少。应用上无磁阻轻量化轮毂电机后，相同续航里程与市面上现有的新能源车电池相比，规格可缩小30%~40%，应用技术直接有效降低成本，以应对国家对新能源补贴政策退坡危机。产业化之后，随着产量的大幅提升，无磁阻轻量化轮毂电机本身的成本也会大幅降低，市场竞争优势将越来越明显。 五、易与各种智能软件结合，形成模块化。 由于轮毂电机的高集成度，轮毂电机理论上只与车轮大小有关，所以更容易模块化，避免重复开发，可以缩短新车型的开发周期和开发费用，同时它能与智能驾驶形成最佳组合。
无人驾驶从软件与电控执行之间省掉了很多传动的部件，原来原动机和工作机之间要经过中央电机，变速箱、传动轴、差速器等部件驱动车轮，如果是与智能软件结合，须先经过这一系列协作指令后才能实现智能控制，但应用上无磁阻轻量化轮毂电机后将变得很简单，指令传输不经过机械和液压，与整车控制器一键链接，指令直接通过导线输入给控制模块去驱动车轮，软件与控制模块的协作能达到最佳状态。 软件指令需依赖非常精确的数据，机械在开始运行时设计精度也许没问题，但如果机械磨损的情况下，机械协作精度下降，就会造成软件失控或控制不灵敏等情况。比如机器人，抓手没有磨损的情况下抓的很好，同样这个软件抓10件、20件以后出现磨损，再抓就抓不住了。一个道理，机械上的磨损最后会导致整个控制软件出问题，应用上无磁阻轻量化轮毂电机后，将直接省略机械传动中间的磨损，从源头上切断影响软件算法的根源，治标治本一劳永逸。 六、天然控温优势 由于电机内置在轮毂里，电机自身工作时会产生热量，加上机械制动时会产生大量热量，工作环境比较恶劣，而电机本身比较娇贵，所以对于散热性能要求就很高。 无磁阻轻量化轮毂电机可有效回收85%以上的势能给电池充电，可有效降低电机工作时自身产生的热量，机械传动系统的简化也同时省去了这部份机械运行时产生的热量对电机工作时周边温升产生的制约性，电机封闭的轮辋造型，可以让空气更加平滑的通过车身，从而最大程度的降低风阻，降低电机外围周边的温度。
由于无磁阻轻量化轮毂电机具有高效率、高集成度、易操控、低成本、动力强、故障率低等诸多优点，与新能源汽车十分契合，所以在新能源汽车领域有非常好的发展前景，被新能源上下游产业普遍看好，在节能减排方面成效更突出，这是一项减少地球资源消耗、保护地球固有资源、改善人类生态环境的技术，在环保严格执法，国家大力促进新能源车的大形势下，默舒科技已然做好了腾飞的准备！ 新一代无磁阻轻量化轮毂电机技术必将带动新能源轮毂电机产品的应用与产业化发展，引领新能源车领域进入一个全新的轮毂直驱时代！ |
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