|
前些天用蘑菇丁补胎失败，路上蘑菇丁脱落在胎里，第二次用胶条应急，跑了两周，有点漏气，而且胶条留在外面的部分基本都磨光了，感觉非常不牢靠，周五再次用蘑菇丁补上，跑了一百来公里，效果还可以。 算下来已经用蘑菇丁补胎三次，两次成功，一次失败，总结如下： 1、速度不快以及十寸的轮胎，用胶条补胎也能凑合。但是12寸胎，经常高速的，最好用蘑菇丁。扒胎的时候把胶条拔出来观察过，这东西真就是个临时的东西，安全第一，尤其是速度快的车子，能蘑菇丁就别胶条。 2、蘑菇丁补胎的程序就是扒胎，补胎，上胎，装车，打气。 其他的不啰嗦，就说补胎。打磨轮胎内表面的时候，用粗砂纸就行，多花点时间而已。留在轮胎里面的脏东西用吸尘器或者胶带粘出来 3、一定要用专用的硫化胶水，不能用补内胎的胶水，没有效果。硫化胶水要先涂抹在打磨过轮胎内表面，然后等两三分钟让胶水干一干，再把蘑菇丁穿过孔洞，拉紧，注意不要拉的过紧，也不要急着切除掉露在轮胎外面多余的杆子。汽修店是用滚轮在蘑菇丁表面来回滚动，我们可以用手，或者螺丝刀柄挤压蘑菇丁，让蘑菇丁和轮胎内表面贴合紧密。最后在蘑菇丁和轮胎交界面上涂一层胶水，起到密封作用。当然最好是专门的密封胶，不过补电动车轮胎也没必要这么讲究。把轮胎转到蘑菇丁朝下的位置，静置个十分钟，硫化胶水还是干的很快的，免得最后涂的胶水到处流。然后就可以准备上胎了。 4、轮胎打气最好去汽修店。如果是后轮不方便拆下来，就不要硬推到汽修店去了，推的过程中因为轮胎是瘪的，容易让蘑菇丁脱离轮胎，我第二次失败，就是因为补完胎就把露外面的杆子给剪了，之后推车去汽修店打气，打完才发现剩余的蘑菇丁杆已经缩进去了。 5、用家用气筒也能打起来，首先在轮毂和胎唇之间抹上洗洁精或者黄油，然后用撬棒把胎唇都往外勾一勾，让胎唇和轮毂贴紧，尤其是气门嘴的部分一定要注意看。我之前看的帖子说把气门嘴卸掉好打气，试过之后还是装上气门嘴的好。还有介绍用铁丝在轮胎勒一圈，然后绞紧，试过之后发现不行，或许十寸轮胎管用，12寸宽胎这个办法不好用，我用的是牙签粗细的铁丝，绞少了不管用，绞多了铁丝自己断了。最后用的是8毫米的户外安全绳，十米包邮才八块钱，非常好用。在轮胎绕上一周，把绳子系紧，再用撬棒绞上几圈，然后开始打气，很容易就打起来了，能听见橡胶在金属上摩擦的声音，这时候就要赶紧把绳子送掉。继续打气到正常。 6、轮胎打气起来以后，把露在外面的蘑菇丁杆子再拽一拽，防止打气的过程中蘑菇丁不贴紧。等一天，不要骑，让胶水再干一干，这个其实是心里作用。最后把多余的蘑菇丁杆子切掉，可以齐根，也可以余一点。 7、以后骑行经常看看，一般问题不大。我上一个蘑菇丁一年了都没毛病，一点不漏气。 8、蘑菇丁选多粗的，这要看孔洞有多大。如果是用了胶条应急，那蘑菇丁得用6mm，如果是打了两次胶条，最好用9mm的。蘑菇丁和硫化胶水可以在汽修店买，花十块钱应该可以拿下。按照淘宝的价格，蘑菇丁一个不超过三块钱，胶水一罐十五。 自己补胎，主要是因为人工费太贵，我问了周围的电动车修理铺，没有愿意扒胎补的，只给打胶条。汽修店可以给补，但是扒胎就要100，补胎另算。也能理解，电动车的轮胎他们的扒胎机用不了，只能手工扒胎，便宜不了。 希望对大家有用 胶条好不好，我看了不少帖子，还是很有争议的 我说胶条不够可靠，属于临时应急，并不是说胶条一定会出问题。有的人用胶条补胎没问题，不代表这种补胎方式就很安全。你用没问题，不代表我用就没问题。万一呢，总要尽可能多一点安全保障，对不对，毕竟是在路上跑，安全第一。 胶条的不可靠，是跟蘑菇丁这样的补胎方式作对比，而且网上几乎所有介绍补胎的文，都是把胶条作为临时应急的方式，说明这是一个广泛的看法。 胶条补漏，靠的就是挤塞住破洞，接触面就是轮胎壁厚那一圈。依靠胶条本身的材质，和这么一点点接触面积，想要长时间保持不漏气，不窜气，还是不容易的，轮胎有时候温度可是不低，时不时还要高压一下，把胶条挤出来倒不至于，但是漏气的可能性我认为还是很大的 说到底，这个事儿还是因人而异。 |
|
|
