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铁路通过许多复杂的条件，如高山峡谷、地震塌陷等，这是非常困难的建设，所以成本非常昂贵，1公里的成本是12亿，但为了保卫领土和主动，中国决定修复它。这条铁路是四川-西藏铁路。 从四川到，从朝阳到成都的四川-西藏铁路将继续向西行驶，蒲江，雅安，康定，黎塘，巴唐，西藏和云南在金沙江到西藏铁路(铁路左贡线以南)，八天之后，然乌，博米，林芝，米林，贡嘎县，长延伸到西藏、拉萨等地，四川和重庆地区形成了连接四川西北旅游圈和西藏地区的区域，乃至中国西南地区一条东西向重要通道。  据中铁的副总工程师介绍:川藏铁路线路“八起八伏”，累计爬升高度超过14000米，相当于最复杂最复杂的高山峡谷，“过山车”是世界上最难的技术。四川-西藏铁路，总投资1828公里，投资2126亿元，平均1公里，12亿公里，可谓是造价最贵的铁路。  川藏铁路沿线地质条件复杂，冻土、高寒缺氧、滑坡、滑坡、滑坡、高原地震区、地热、岩爆等地质灾害严重。那一年，三株在青臧选择四川和甘肃，西藏，西藏和四川的铁路是由于如建筑和高投资额度的困难的重要因素，暂被搁置。
川藏铁路虽然面临地质条件等困难、投资很大、经济效益低，但是建设是绝对必要的，它是边远地区发展的基础设施，建设完成后，起到了巨大的推动作用，带动了相关地区的跨越式发展。它在维护民族团结、边疆稳定和国防建设方面的作用是巨大的。 四川-西藏铁路不仅是最昂贵、最困难的铁路，也是最美丽的铁路，其沿途经过的蜀山之王贡嘎雪山、跑马溜溜的康定、蓝色星球最后一滴眼泪亚丁、巴塘措普沟、邦达七十二道拐、然乌湖、米堆冰川、中国最美的雪山南迦巴瓦峰、中国最美的桃花节林芝桃花节、西藏最早的宫殿雍布拉康、西藏圣地布达拉宫都是世界级的绝美风景。  川藏铁路，包括三段，第一段为成都到康定的成康铁路(其中又分为成雅铁路和雅康铁路)，第于2018完成计划;第二部分是拉林铁路(拉萨至林芝)，计划于2021完成，第三段为康涅狄格铁路(康定至林芝)，计划今年开工，2026年完工。  川藏铁路，对我国具有非常重要的战略意义，通过这条铁路，把我国的物资和各种商品，特别是成都重庆经济圈的各种物资，它能迅速到达西藏，极大地增强了它的战略主动性，在保卫领土方面具有不可估量的作用。  |
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