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随着第91,391辆斯柯达Yeti驶下生产线，这款自2013年9月起国产的小型SUV，在经历了四年又三个月后，正式宣告停产。 销量不佳一直是Yeti不争的事实，感觉要不是它停产，大家根本想不起来斯柯达国产车行列里还存在着这么一款小型SUV。 2013年9月投产的斯柯达Yeti应该是上汽大众历史上最短命的车型之一吧。但其实大众对斯柯达这个小兄弟很仁义了，Yeti全盘采用了大众的精髓，平台和动力总成都是大众的。但错误的市场定位；小（丑）众（陋）的外形；乡土气息的名字。上面三条的任一条都能导致一个车型的失败，更何况三条都占的斯柯达Yeti了...... 斯柯达Yeti不是没有努力过，它在早期曾被命名为“野帝”，可能是发现实在太难听，改款后仅保留了原型车英文名称“Yeti”。这个名字其实很浪漫，“YETI”本取自喜马拉雅山脉古老的长毛怪雪人的传说，既有神话传说的诗意典故，又能联想到斯柯达品牌东欧环境特征和文艺气息。但不明白引入国内时为什么要直译成“野帝”，叫雪人多好。 除了一言难尽的名字，Yeti最大的争议是它呆头呆脑的外观。光凭颜值就被很多人PASS掉了。但其实这方方正正的造型却相当实用，Yeti的乘坐空间和车内空间利用率都非常出色。可以按比例拆卸的后排座椅有着非常实用的扩展空间，加上外挂式备胎带来的平整地板，使这款城市SUV能轻松变身厢式小货车或MPV，对于那些经常拉货的个体经营户来说十分方便。 除此之外，Yeti的动力也相当够用，新的EA211发动机，1.4TSI动力几乎达到途观那台上一代EA888的1.8TSI发动机水准。而且对比那些小型SUV，Yeti既是独立后悬架又有四驱，可以说很良心了。 但话说回来，销量才是硬道理，去年Yeti的销量每月在1000辆上下徘徊。今年则更加狼狈，最低时只有500辆左右，途观卖一个月就能抵它一整年，遭遇停产被砍掉也还在情理之中。而替代Yeti的车型也出现了，斯柯达全新紧凑型SUV柯珞克亮相今年广州车展，不久将上市。 原创作者：韩旭 |
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