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在广袤的戈壁上，有一条笔直的高速公路，京新高速，它链接北京和乌鲁木齐，全长2540公里，其中临白段高速全长930公里，采用双向四车道高速公路标准，是亚洲最大的单体公路交通工程。 该公路地处亘古大漠戈壁，无路、无水、无电、无信号、无人烟。常年狂风沙，夏季温度达42.5度，冬季达-36.4度，年有效施工期少于6个月，环保要求高，少数民族居住区位于边界线旁，毗邻航天城属于高度敏感区域。 京新公路大通道的建设，在内蒙古、甘肃、新疆北部开辟了一条东西向的新的大通道，是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道。 由于工程规模大、地质条件差、成洞困难，该项目被交通运输部评为“公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试点项目”，施工安全总体风险等级被评定为Ⅳ级（极高风险），施工难度被鉴定为全国第三。 半断面中隔壁法增大施工空间施工过程中，隧道初期支护施工完成后，常出现开裂、掉块、拱架变形、仰拱底鼓、塌方冒顶等病害，向深埋段深入后，更频繁出现过大沉降，拱架变形带来的换拱危险，使施工安全风险加剧，工期受到影响。 公路途经内蒙古段，涵盖了河套平原、沙漠戈壁、淡水湖泊、国家自然保护区及农业灌溉区，汇集了农耕文化、边塞文化和草原文化等多元的人文历史资源。 修建公路期间，日最高填方60万立方米，单月完成挖方量479万立方米，填方量1659万立方米，工程使用了水稳拌合站28万台，水稳摊铺机46台配套设备，这道天漠大路，承载了诸多公路建设史上的历史之最。 它是里程最长、等级最高、工程量最大，施工工期最短的高速公路。 公路俯瞰图 |
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