|
每次和大家写最安全车型方面的文章时，师哥的心其实都是忐忑的。要问为什么，原因大抵都是评论一边倒，都说日系车不安全。无论是美国最权威机构IIHS（即美国高速公路安全保险协会）发布的美国十大最畅销车型还是欧洲的NCAP（新车碰撞测试）测出的最安全车型。只要其中有日系车或日系车居多，这样的文章往往就会成为被喷的对象。虽然对于日系车不安全这样的谬论我们早已司空见惯，但你们喷也要喷的有理有据不是吗？同时师哥也想对那些一提日系车就说不安全的人说句，不是所有的日系车都是不安全的。此次欧洲NCAP评出的最安全车型，师哥认为就是非常有根据的。大家不妨一看，权当普及车型知识，不做车盲。
对于NCAP，师哥觉得也有必要和大家普及一下。NCAP是英文New Car Assessment Program的缩写，即新车碰撞测试。同时它也是最能考验汽车安全性的测试。而其中最为严格的就要数欧盟实施的EURO-NCAP测试，简称E-NCAP。以此类推，日本的新车碰撞测试就叫做J-NCAP，中国的则叫做C-NCAP。而今天要说的就是被最为严苛的E-NCAP所测试出来的最安全车型，相信是非常具有参考价值的。 下面我们就来看看今年欧洲NCAP安全性评选中不同车型里安全性能优秀的车型。（分别从A0级、A级、B级、C级轿车和小型、紧凑型SUV、MPV以及皮卡车型中选出）。还要声明的一点是，要确定“最佳”车型，需要计算以下四个评估项的总分：成人乘员、儿童乘员、行人和安全辅助。因此总分将作为车辆间对比的依据。 以下便是今年获得5星的车型。而这些车型中得分最高的三款车型是丰田新普锐斯，大众新途观，现代Ioniq。从表面看日德韩势均力敌，但整体来看日系在最安全车型的数量上仍占优。
A0级 铃木Ignis
作为一款小型车，铃木Ignis能获得这个级别得分最高的车型着实不易。虽然这款车没有引进国内，但麻雀虽小却也五脏俱全。像碰撞预警，车道偏离预警，下坡辅助等安全电子配置一应俱全，因此铃木Ignis能够获得小型车中的5星成绩。不过小型车毕竟是小型车，与下面其它车型对比的话，它的成绩并不算高。
A级 现代IONIQ 在国内，说到韩系车我们总会下意识地成为就是颜值高，其余行驶质感什么的就更不要提了。不过，目标直指丰田普锐斯而来的现代 Ioniq，却成为了今年欧洲NCAP综合得分最高的车型之一。安全配置上也配备有车道偏离预警、车道保持系统、自适应巡航系统。作为经常靠颜值取胜的韩系车来说，现代IONIQ确实为韩系车争光了。
B级 丰田普锐斯
普锐斯属于B级车？小编你弄错了吧。别急，一点都没错就是这样。要知道欧洲NCAP对车型的划分是根据车身尺寸而不是根据动力来的，所以虽然都是新能源车型。但是现代ioniq和丰田普锐斯却属于不同的车型。因此这次普锐斯就归到了中型车级别当中。而作为我们再熟悉不过的普锐斯，从最基础的车型上就安装了行人紧急制动等系统。因此在这一项目上得分很高也就不足为奇。
C级 奔驰E级
作为第一款分数很高德系车，奔驰E级今年是单独参与评测。因此奔驰E级并没有获得NCAP欧洲2016最安全汽车称号。而且此次参与测试的E级并不是高配车型，因此在安全电子配置上的缺失让E级在安全辅助方面没有拿到很高的分数。不过，在成人安全和儿童安全两方面，奔驰E级的分数还是很高的，这点尤其值得肯定。
MPV 雷诺Scenic
雷诺Scenic（风景）在欧洲是一款人气颇高的车型，被归到MPV车型中参与测试。雷诺Scenic的成绩与奔驰E级比较相似。雷诺Scenic没有搭载车道偏离预警，紧急制动系统因此在安全辅助测试中的成绩比较低。雷诺Scenic也没有膝部气囊，但是有急刹车安全带预警功能，因此雷诺Scenic在成人和儿童安全上得分较高。
紧凑型SUV 大众Tiguan
在国内大众Tiguan属于紧凑型SUV，而到了欧洲大众Tiguan则被归到了小型SUV当中，和标志3008、奥迪Q2一起参与竞争。在测试当中，大众TIguan的正面偏置碰撞测试能够对驾驶员及副驾驶乘客的腿部和股骨起到良好的保护，并且每个座位的乘客均能得到相同的保护水平。因此在成人乘员项目中得分很高，这点也再次证明德系车对成人安全的保护功能做的足够到位。
中型SUV 福特Edge
这款车其实就是国内的锐界，国内主打7座版本，而海外版尺寸则较小。其优点在于丰富的车身电子安全配置。诸如ACC自适应巡航、自动泊车、车道保持辅助系统以及低速行车安全系统等都有配备，紧急制动系统在新的欧洲NCAP评价当中具有优势，因此在安全辅助方面得分很高，在同级别中也处在中上水平，表现不错。
皮卡 丰田HiLux
皮卡车型中唯一获得5星评价的是丰田Hilux皮卡，首先皮卡相比轿车有优秀的车身刚性，给乘员更好的保护。不过丰田为Hilux在安e全辅助配置上不够丰富。因此安全辅助这一项得分较低。而丰田Hilux装备了驾驶席膝部气囊，前排侧气帘等，因此对成人的保护非常到位。
点评：从此次分级别入选的欧洲最安全车型中我们能发现，引进国内的车型有两款，分别是福特锐界和大众途观。而带着以上主动安全配置的海外车型在国内是没有配置这些功能的，因此要承认，日系车在欧洲的安全系数确实要更高。不过，从科技飞速发展的现状来看，车身电子安全配置已是大势所趋，今后这些电子安全配置的成本肯定也会越来越低。虽然国内车型在这些电子安全配置上还未能全面普及，但相信未来国内的车型在车身电子安全配置上会有显著提高。毕竟，科技在发展，劳动生产率在提高。而安全也越来越受到消费者的重视。在此次NCAP测试中，日系占据三款车型，当之无愧地成为了无冕之王。 |
|
|
