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沿岸航行的特点 1．环境复杂：沿岸航行(coastalnavigation)离岸近，航行危险物比较多；水深比较浅；来往船只及渔船多，避让操纵较复杂；潮流影响大；回旋余地比较小，给操纵带来困难。 2．可供定位与导航的物标多，船位获得容易。 3．航海资料比较完备：海岸图的比例尺比较大，航海资料测量精确记载详细。航路指南对沿岸的航海资料作了更详细的描述。许多国家对拥挤的沿岸水道都实行了分道通航制。这些都有助于沿岸航行的安全。 沿岸航线的选择 1. 选择水深 应大于1.5～2倍船的吃水，10 m以内吃水的大船和小船，应分别以20m（10拓）、10 m（5拓）等深线作为警戒线，吃水大于10 m，应以50 m（25拓）等深线作为警戒线。以避免“浅水效应”，涌浪或视距影响，船舶机动范围大等因素而发生意外。如果夜间或能见度不良，定位有困难时，应在离岸10n mile以外航行。 2.离岸距离 岸距离是根据船舶吃水的大小、航程的长短、测定船位的难易、海图测绘的精度、海岸陡峭及危险物的分布、能见度的好坏、风流影响的大小、航行船只的密度，以及驾驶员的技术水平和经验等因素而设定的。一般应给避让和转向留有足够的余地。 3.离危险物距离 一般设计航线应尽可能距离危险物远些，若因进水道、岛礁区或进港必经之地，则应将航线设计到危险物附近的物标附近，定得准确船位后再将航线设计过危险区，以减小误差。 4.转向点 转向点应选择在有合适的转向物标和具有定位条件的位置上。例如选择灯标、显著的峡角、山头、岛屿等。一般利用正横距离转向较为方便、有利，航线设计时用的较多。 5.沿岸航线设计 沿岸航线设计主要应依靠《航路指南》给出的推荐航线，或者是各国出版的沿岸航线设计图册等来设计。能就近走航道就走航道，因为航道比较安全，水深没问题，也不会有渔网渔具，也可直接在海图上拟定航线。 航线设计的原则是：安全、经济。首先在确保船舶安全顺利地抵达目的港的前提下，再考虑经济效益，如航时的缩短，争取吃到顺流、顺风等。即在安全的前提下达到经济，经济必须安全，这才符合航线设计的原则。安全和经济应是统一的，其目的都是为了提高经济效益。因此，最佳航线应是在变化着的海洋水文、气象条件下，避开灾害性天气，获得航行安全、航时最省、人员舒适、货损最小的一条理想的航线。 在远洋航行中，航线的优劣对提高经济效益有重大的影响。为此，设计出一条理想的航线是至关重要的，它往往是在对各种大量因素的全面、综合、周密思考基础之上作出的选择，也包括扎实的航海基础知识和多次实航经验，不断丰富、不断提炼得以提高和完善。因为船舶航行的海区和季节不同，所去的港口和水道各异，可能遭遇到的灾害性天气和特殊情况也有较大差异，所以航线拟定要有较强的针对性，必须认真对待。不动脑筋，考虑问题简单片面，甚至随心所欲草率行事的做法是不可取的。只有做好细致充分的各项准备工作，在航线实施中，才能做到心中有数、遇险而不慌。 来源：精艇网 富豪游艇俱乐部每周内容介绍 周一、游艇知识和养护知识 周二、游艇俱乐部和码头介绍 周三、游艇介绍 |
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