中心城区交通信号灯配时优化

交警在监控前查看城区各路口的车辆通行情况

晚高峰时段，凤凰路车辆缓行

　　■ 董毅 首席记者 段波

　　近期，市公安交通管理局通过官方微信发布《关于中心城区交通信号灯配时优化公示》，引发市民热议。何为配时优化？意义何在？就市民关心的问题，记者采访了市公安交通管理局相关负责人。

　　现状：

　　交通呈潮汐式梗塞

　　“中心城区按照城市功能划分为4个区，交通方面由4个大队分别管辖，配时优化就是要打破区域限制，从大遵义、大交通层面，优化配时、优化路网，提高现有道路的畅通率。”市公安交通管理局相关负责人说，根据监测，工作日市民上下班和学生上下学车流高峰期，是城区交通拥堵最严重的时段，这种现象被称为“交通潮汐式梗塞”。

　　随着中心城区不断外延以及市民出行时间、地点及道路选择的变化，交警统计发现，在车流高峰时段，行车速度可达40公里/小时的道路，仅有海尔大道、汇川大道、共青大道等少数市区外围道路；多数道路的行车速度在30公里/小时以下；居民区、办公区或学校集中路段，行车速度几乎可以用“慢如蜗牛”来形容。

　　例如：人民路政府二小区路段，周边有雏鹰幼儿园、三四个居民小区及企事业单位，每到车流高峰，汇川交警大队都要派人指挥交通，否则易出现争道抢行现象，不仅道路会梗阻，还会发生刮擦等轻微交通事故。市民上下班和学生上下学以外的时间，市区多数道路还是比较畅通。

　　怎样利用现有道路提高市区道路的通行能力？市公安交通管理局组织专业团队摸底后，最终决定从红绿灯配时入手，用精准化的信号灯控管理，提升城市动脉的流通速度。

　　问题： 8大“症结”制约城市交通

　　据统计，截至2017年12月，全市机动车保有量超120万辆（含二三轮摩托车），驾驶人保有量达145万余人，车总量增长过快，道路增长滞后于交通总量增长；公共交通发展水平跟不上城市发展步伐，这些都是导致城市交通秩序不断恶化的原因。另外，数据显示，中心城区交通事故接处警量平均每天255起，其中39%为事故求助，31%为刮擦等轻微交通事故，由于当事双方互不相让，报警后原地等待交警调解，使得事故车辆撤离道路不及时，造成无谓的交通拥堵。

　　在开展红绿灯配时优化之前，交警对城区交通不畅问题进行“把脉”，找到8大“症结”。

　　1、城市规划与交通规划不协调。占城区道路36.37%的主干道承担了60%的车流量，而占城区道路48.48%的支路仅承担了18%的车流量。车流量的过于集中，使得中心城区主要道路出现交通拥堵。

　　2、道路资源与机动车数量不匹配。近年来，我市机动车尤其是私家车保有量飞速增长，令城区交通承受巨大压力。

　　3、公共交通发展与经济社会发展不同步。

　　4、停车位供给与实际需求不平衡。很多建设较早的小区包括一些新建小区，由于没有规划停车位或停车位太少，很多车辆只能停放在路边，使得一些原本就不宽的道路变得狭窄。

　　5、学校、医院、商场、饭店等公共场所，因为没有或公共停车位较少，导致车辆在道路上乱停乱放。

　　6、交警警力不足。

　　7、交通设施滞后。

　　8、混合交通现象明显，车辆与行人或机动车与非机动车在同一车行道上通行。

　　对策： 精准化信号灯控管理缓解拥堵

　　对此，市公安交通管理局决定采取精准化的信号灯控管理方式，达到缓解城区交通拥堵的目的。

　　市公安交通管理局设施大队民警，通过高清探头的观测，向遵义晚报记者进行了简要说明。以茅草铺十字路口为例，该路口不仅是城区交通的重要节点，更是向市郊分流车流的主要路口，周边除了有学校、市场、单位外，还有客运站。前期工作发现，该路口共有6种红绿灯配时方案，比如：上午7时30分至9时的车流早高峰，南京路往大连路方向，一个相位的放行时间为141秒，无论车多车少，司机都需在红灯亮起时等候。在精准化的信号灯控管理中，专业团队将原有的6种配时增加到12种，灯控时间从清晨6时延伸至晚上10时。还是以南京路往大连路方向一个相位的放行时间为例：上午7时至7时40分，放行时间为130秒；7时40分至8时30分，放行时间为134秒；8时30分至8时50分，放行时间为133秒；8时50分至10时，放行时间为130秒，早高峰仅南京路往大连路方向就出现了4种优化方案。

　　“可别小看了几秒钟，几秒钟就能过4—5辆小型车，从而减轻了路口的压力。”针对近期正在市区逐步试行的各种优化方案，市公安交通管理局相关负责人说，开展市区红绿灯配时优化，就是要减少一些信号灯控的时间延误，从而提高现有道路的通行效力，优化市区现有道路路网结构。

　　另外，记者采访了解到，市公安交通管理局发布的《关于中心城区交通信号灯配时优化公示》涉及68个路口，其信号灯配时优化方案，交警部门邀市民参与其中，希望市民积极提意见和建议。