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这个问题我来回答，虽然没买过公务机，但工作关系，上过很多公务机。也数次去法国拜访过公务机生产厂。 公务机有个别机型，发动机跟普通客机一样，是挂在鸡翅膀下边的。 公务机中的大多数，发动机确实不是挂在鸡翅膀下边，而是挂在鸡屁股上的。 图一：这不是作秀。成龙真的买了巴航工业的莱格赛公务机。 发动机挂在哪，主要取决于公务机有多大。够大的公务机才能挂在鸡翅膀下边，不够大的才挂在鸡屁股上。 现代航线级客机早已淘汰了发动机挂鸡屁股的布局，一个重要原因是发动机挂在鸡翅膀下面，离机身较远，产生的噪音对乘客相对较小。坐过旧式客机尾部座位的老铁，比如三叉戟这样的，应该对拖拉机般的噪音很有体会。 图二：波音BBJ。发动机是吊在翅膀下面的。 第一种情况，公务机足够大。举几个例子，比如波音公司的BBJ，空客公司的ACJ，巴航工业的世袭1000，这些公务机其实就是航线级客机，比普通公务机大得多。对于总装线而言，航线型跟公务型没有任何区别。不同点就在于内饰。 航线型内饰是吃大锅饭的，波音空客巴航工业提供几个模板，大家照着选，各个航空公司再搞些差异就完事了。公务型是吃小锅炒菜的，内饰就需要单独定制，毕竟土豪们玩公务机也不希望撞脸。当然，公务型的内饰价格远高于航线型内饰，更舒适更豪华，不然怎么体现壕字。 图三：达索猎鹰8X，发动机挂在屁股上。 第二个情况就是一般的公务机都比航线机客机要小得多。因为太小，所以腿短，鸡翅膀离地面的高度，没法挂发动机，高度不足。公务机设计师并不是不想把发动机塞到鸡翅膀下面，别说土豪，就算是平民忍受不了噪音，把发动机放到鸡屁股上是没办法。 目前比较NB的公务机，比如巴航工业的莱格赛500，达索猎鹰8X，庞巴迪挑战者650，全都是鸡屁股放发动机。这种布局虽说飞机尾部噪音略大，但土豪们不是不能接受。因为尾部一般是洗手间，浴室，和行李舱。 在飞机上能洗澡是人生中比较爽的事，与洗澡相比，噪音不是什么大不了的事。毕竟不太可能一口气洗三五个钟头。 图四：本田公务机。 最后再补一个非主流的情况。飞机太小，又不想在鸡屁股上放发动机。日本本田就把发动机放到鸡翅膀的上面。 |
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