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我们中国人，最好面子，别人没有而自己有的东西，才是最好的。比如在中国有茅台特供酒，这酒好不好喝反正big我不知道，但这种酒之前是给领导特供的，所以大家都喜欢它。 同样作为特供的汽车，却没能享受到特供烟酒的待遇。很多人只要说到“中国市场特供车”，纷纷表示：又来骗国人不懂车了！ 那么中国特供车究竟是坑爹还是特权？到底是不是网友口头说的那么吓人？今天我就好好来说说吧！ 其实在中国市场，特供车的数量是很惊人的，就拿A级小车举例，其中销量前十的，就有一半以上属于中国特供车。 不过特供车也要分两类，一类是中国市场和国外市场都有，只不过中国市场根据国人审美重新定制化了而已； 第二类是国外市场没有，只有中国市场才存在的特供车，也就是最容易被网友吐槽的类型，而今天我们就来说说第二类特供车到底坑不坑。 作为特供车，首先它肯定是因为厂商摸透了中国市场的喜好，而专门为中国市场定制的车，这样才有特供的价值，说到底就是“投其所好，提高销量”。 而中国市场是一个“口味比较独特”、“钱又好赚”的市场，所以厂商就爱迎合国人口味，搞出如此多的中国市场特供车。所以一般特供车都有个共通特点：空间大！舒适！ 从十几年前天籁爆红时期开始，国人对车内大沙发的喜爱就已经是世人皆知了。销量排前的特供车都有个很大的特色，就是空间清一色的充裕！乘坐感受都是清一色的舒适！外观都是清一色的大气！ 比如朗逸等大众一大批轿车，还有只有中国市场才有的本田凌派，它们看起来都非常符合国人审美，在空间、体型上都迎合了国人的口味。 除了上述一大共通点外，国人的第二大爱车特征就是：配置要高！不论是看得到的、看不到的、看得懂的、看不懂的、用得着的、用不着的，统统扔车上才好！ 就拿现实举例，最近我女友她买车，加装了侧踏板和行李架。我是一脸懵逼地问她：“加这些有啥用？”她却说：“管他有没有用，我就喜欢！”…… 所以特供车的第二大特点那无疑就是配置高！比如一度靠配置齐全而领先的英朗，就很符合国人的口味。 那么符合这两大特征的汽车难道外国人就不喜欢么？big敢说：“不可能！”这样的车是人都会喜欢的！而国外之所以不兴这股风，是因为有些东西他们是不能妥协的。 比如大家都知道大众等一批中国特供车型，用的还是PQ34平台，如果你们对平台没兴趣，就知道它们用的是“第四代老高尔夫的平台”就行了。如今大众的新车都用上MQB平台了。 而平台的老旧直接关系到技术的先进性，就像给你iPhoneX和iPhone4一样，你肯定不会觉得它们没区别吧？ 所以这类中国特供车就以老平台节省下的成本，来给你们添加配置和空间，这样不仅做到了配置更实惠，还能让价格压得更低，实在是一举两得！ 而国人有个很大的特点就是：配置高、坐得舒服、能开就够了，压根不会关注平台技术所带来的技术提升。所以中国市场老平台车型横行也是有其原因的。 这样做肯定是有缺陷的，就是主被动安全检测的合格性问题。中国的C-NCAP机构监督检测环境下，车企和机构都是一家人，所有车的安全性都是5星！至于这些老平台车的真正安全性，或许只有车企自己知道了！ 其次就是损失了原有汽车的操控品质，比如凌派。 不过老平台也不是一无是处的，经过几十年的市场检测，老平台出来的特供车可靠性还是不错的，而且小毛病基本已经解决，算是额外收获吧！ 对于这一类特供车，big我只建议那些为满足老婆孩子家用的朋友购买，日常代步也够用。如果真正想要享受到先进汽车技术的好处，还是购买全新技术的车型。 代表车型：大众一众三厢轿车
英朗、福睿斯 不过这货卖得好不单单是堆配置的成果，主要还是这货降价降得狠！
除了上述这些比较Low的中国特供车，还有一类特供车是自带高大上光环，它们不仅技术先进，采用最新技术和平台，而且是在国内首发，而后海外市场会随后上市。 比如代表车型有马自达的CX-4，这台跨界SUV，不仅成为马自达驾控最好的SUV车型，还加入了主动安全性能和底盘黑科技，以比较不错的价格成为许多年轻人的买车备选。
还有销量极好的昂科威，以越级打击在中国市场创下良好成绩后，出口返销美国也是迎来一片喝彩。
在中国首次亮相的冠道和UR-V其实也是特供车，它们以自己的品质赢得了不俗的销量成绩。
上面这类车是厂商注重中国市场，而把最新技术车型放在中国生产，目的自然是为了迎合国人的口味。大家可以发现冠道、昂科威都是空间大、外观霸气的SUV，而cx-4的颜值极高，都是符合国人审美的车型，面对这类特供车big认为买它们是完全没问题的，网友也不用一棍子打死。
所以都是“特供车”，但本质其实还是有所区别的。如果真不放心的朋友，也完全可以选择全球车型，比如高尔夫、卡罗拉等，就有享受到世界级品质的保证了。 获奖揭晓 上周日的时候我们进行了福利活动 在这篇文章的最底端 本田为啥不造越野车，你知道吗？ | 有福利在留言板里获得点赞数最高的将获得悬浮音响一个 最后的获奖得主是下面这位@周赛
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