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引言：在国内汽车市场，A级家轿领域是当前产销量最为巨大的细分市场，大众全年300万的销量光在A级领域就已占据近70%。福特福睿斯，吉利帝豪等等相应车型也足以为品牌带来30万+的市场份额！那么在其之下，还存在着小型轿车这一细分领域，涵盖车型包括现代瑞纳，雪弗兰赛欧，宝骏510，本田飞度等等，而在瑞纳，赛欧终端售价纷纷跌至5万级别时，光是合资品牌的形象价值就已为其带来不菲销量，但与此同时，受限于成本其在整车安全性及整体品质上并不能给予消费者更大的保障！其中ESP便是如此级别车型整车安全性的最具参考因素，但偏偏赛欧及瑞纳在这方面的表现均不给力！   当然放弃合资选择价位相差不大的国产家轿代表吉利帝豪绝对是个非常不错的选择，在用料厚道的同时，在ESP及气囊等车辆的安全性方面的表现同样给力，还能够给消费者带来更为精致的内饰设计及更为实用的车身配置！累计12万+的年销量便是对于其产品力最大认可。但倘若非要在7万级选择一辆合资轿车，那么可选性还真不多，销量领先的瑞纳赛欧虽品牌及造型都还不错但因缺少ESP而否定，虽说是几万块的代步车，但为了能够最大限度的保持车辆的行驶稳定性及被动安全性，车辆ESP应该成为消费者购车首要考虑的因素！而咬牙上本田飞度同样是个巨坑，落地价已达10万的车型连个天窗都没有，同时ESP依旧没能配备！即使有着神车美誉及本田地球梦发动机相衬，但还是没有达到最理想选择！   那么在丰田推出旗下最便宜车型丰田致炫后，不仅售价再创丰田新低为6.98-10.48万元，后续更是全系抛出了8000元的官方降幅，起售价一举跌至6万级别！而更让丰田致炫颇受好评的是其在兼顾低售价的同时能够做到同级别同价位唯一一款标配ESP的车型，同时丰田品质更是为其增色不少！但遗憾的是，或许致炫两厢车型的定位是限制其销量增长的最大因素！直到2017年，丰田终于推出三厢版致炫，取名致享，价位依旧与致炫持平，仅在顶配车型的售价上高出2000元！同时，全系8000元的官方降幅依旧保留！因此致享依然维持着低售价且标配ESP的高性价比！本以为这款丰田史上最便宜车型能够击垮瑞纳赛欧成为同级爆款！但实际市场表现却不得不让人有些吃惊！    在上市首月销量达5000辆的致享后期也仅维持着4000-5000辆左右的市场表现！与两厢致炫的销量累加才勉强能够破万，与赛欧瑞纳基本持平！但与同级新晋精品车型宝骏310的月销3万+还存在着较大的差距！在丰田品牌耐用省心铺天盖地的良好口碑席卷下，致炫与致享在比国产吉利帝豪售价还低的基础上能够标配ESP但仍未能成为爆款车型，相信丰田多少是有些不解的！而其实归根结底还在于本身市场的局限性及三厢版致享的迟到的推出以及宝骏310不足4万的售价强有力的挤压！另外，对于消费者而言，丰田致享存在的最大意义便是能够在维持整车基本安全性的同时能够为消费者带来省心的日常使用体验，作为消费者的第一辆代步车，其不仅在品质上有着过硬的表现，丰田的保值率依旧能够为消费者换车时解决旧车带来相当欣慰的体验！  在其朴实的内饰风格当中，丰田的实用性主义扑面而来，但实用的同时又有点太过火，以至于被吐槽落后！没有中控彩屏，没有蓝牙，空调循环仍为推杆设计，车内全副武装的硬塑料依旧满满的丰田风味！配置上，除了ESP外，相较于吉利帝豪的厚道表现实在难以启齿，但与瑞纳赛欧等合资车型还是要略微好一些！动力方面，丰田致享搭载1.3L及1.5L两款发动机，匹配5挡手动及CVT无级变速（8挡），最大功率分别为99马力及107马力，扭矩峰值分别为123Nm及140Nm！工信部油耗仅为5L！消费者日常使用过程当中也仅集中在5-7L左右，因此油耗足以控制在3-4毛左右！  相较于瑞纳的全系1.4L，其最大功率为95马力，扭矩峰值为132Nm！相较于赛欧的1.3L及1.5L，其最大功率分别为103马力及113马力，扭矩峰值分别为127Nm及141Nm！另外，虽说致享搭载的是丰田最新一代的CVT变速箱，但在2016年掀起业界风波的丰田CVT异响事件却仍使得消费者们对于丰田CVT心有余悸，当时卡罗拉及雷凌所搭载的CVT变速箱投诉量占据了全国变速箱投诉量近1/3！但这一问题已在全新一代CVT上不复存在！相较于瑞纳及赛欧，丰田在整体品质上还是略占优势的，在燃油经济性依旧会更完美一些！ |
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