|
交警要求一位90后车主出示驾照。 90后问：“怎么了？” 交警说：“你压黄线了。” 90后说：“咋了,压断了？” 一直以来人们都说，80后90后是垮掉的一代，这代人个性太强烈，不服管教。但是第一批80后已经38岁了，最后一批90后也已经成年了，这个世界也并没有垮掉，反而在以更快的速度发展。可能是每一代人都看不惯后辈吧，90后的小编看着乱喊叔叔阿姨的00后，依然觉得他们欠揍！ 用有个性，不愿意随大流来形容我们这一代人很贴切，我们对于车也是一样的，可能是因为年纪还小，性格里多多少少有一些小狂野，对于那些规规矩矩的商务车并不是太感冒，所以B级车中的运动风更符合我们对于车的定位。今天，小编为大家介绍几款我们90后中意的B级车。 别克君威 2017年别克君威迎来了换代，老版的君威都已经卖了8年了,从内饰到外观都已经脱离了整个时代，而新君威的到来可以说是改头换面。飞翼式的进气格栅、犀利的矩阵式LED大灯，硬朗的车身线条都给君威注入了运动血统，同时在车身长度和轴距方面较老款相比都有所增加，运动的同时，舒适度也有显著的提升。  在动力方面，新款君威提供了1.5T和2.0T两种动力选择，同时匹配9AT变速箱，这是其最大的亮点了，在实际的驾驶表现中，君威也体现出了其运动特性，动力非常的充沛，并且换挡逻辑清晰，几乎没有顿挫感。  说完优点再来说说缺点，作为一款运动风格的B级车，却没有配备换挡拨片，让驾驶时的可玩性大大降低，但是换挡拨片在其运动版的君威GS上是有配备的，可能设计师觉得君威还是不够运动吧。另一个吐槽的点就是全系都没有配备全景天窗，因为其溜背的设计已经影响到了后排的头部空间，如果再加上全景天窗，影响会更大，也许是小编190+的身高太出类拔萃，对于后排头部空间这个问题，嗯…还是地铁舒服。 马自达阿特兹 阿特兹的运动风早已名声在外，与新君威那种异常凶猛的外形不同的是，阿特兹在凶狠中带着一点随和，就像一台等待着被唤醒的野兽。侧面线条采用了三段式的设计，一条肩线、一条腰线、一条臀线，非常的性感。  马自达为阿特兹提供了2.0L和2.5L两款自吸发动机，同时匹配6AT变速箱，在动力方面一点不用为其担心，并且自吸发动机也比涡轮增压的发动机更线性。操控更是马自达的长项，其配备了名叫GVC加速度矢量控制系统的黑科技，能对发动机、变速箱、悬挂进行调节，使车辆始终保持在最佳状态，尤其是在弯道的时候，离心力明显减小。  但是太过于运动的底盘调教使阿特兹的舒适性打了折扣，并且在高速时，胎噪、风噪非常的明显。与君威相同的是，阿特兹也采用了溜背的设计，后排的头部空间一样很局促，同样也没有全景天窗，谁说喜欢运动的人就不能享受阳光呢？就看这兄弟俩谁先改变吧。 福特蒙迪欧 小编记得自己第一次见到蒙迪欧的时候，就觉得像马丁，都改款这么多年了，依然觉得很像。这前脸、这大嘴，除了像马丁以外，还特别像一条大鲶鱼，不过看在马丁的面子上，这车还是挺帅的。和阿特兹侧面复杂的线条相比，蒙迪欧就一条线，从前灯贯穿到尾灯，简洁大方。  蒙迪欧搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。动力肯定是足够的强劲了，但是这台变速箱就没有阿特兹的那台优秀了，在低速时顿挫感很明显，让人开着有些着急，并且油耗略微偏高。与前两款车完全不同的是，蒙迪欧底盘调教偏软，乘坐舒适，并且配备了双层玻璃，所以噪音也控制的非常好，车内很安静。似乎蒙迪欧已经开始从运动向舒适转变了。  关于蒙迪欧，投诉最多的就是其车内用料的问题了，冬天还好，夏天经过暴晒后，车内异味很严重，以百年福特的品质来说，不应该，那是被谁给玩儿坏了呢？ 小编有言 时代在向前推进，主力消费人群也在像我们80、90后过度，要不然日系三驾马车也不会开始向运动风转移，因为相比于商务车的中规中矩，这类风格的车更能抓住我们的心。最后，让我们一起大声唱：我们不一样…不一样…
|
|
|
