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定义:船体结构必须具有抵抗发生过大变形和破坏的能力。 船舶强度（外力分布及相应船体变形的不同方向）分为： 总强度（总纵强度，扭转强度，横向强度）局部强度 营运船舶考虑：总纵强度，扭转强度，局部强度 一般装载情况下，剪力最大值出现在距船首和船尾1/4船长处。 正常情况下，最大弯矩约在船中附近。 中垂弯矩为负值中拱弯矩为正值。 最大扭矩（弯矩）发生在船中附近。 Ms许用值。 资料中给出的许用值，营运的船舶可按每年腐蚀量的0.4%～0.6% 使用年限小于5年的船舶可取下限值 使用年限在10 年以上时可取 港内船中弯矩许用值通常比海上弯矩许用值大 利用船舶强度曲线图进行强度校核的条件是: 船长小于90m或装载均匀 船舶纵向强度是指船舶结构抵抗船体沿船长方向产生剪切及弯曲变形的能力 重力与浮力之差在纵向上的分布曲线称为:载荷曲线 在船舶弯矩曲线上，一般而言，弯矩最大点对应的剪力: 等于零 拱垂值经验表明（最大值）：正常拱垂变形范围应不超过L/1200米 （可以开航） 极限拱垂变形值为L/800米（只允许在海况良好的天气开航） 危险拱垂值L/600米（进行调整使其脱离危险值后再开航） 船舶强度曲线图的横坐标是：船舶的平均型吃水 同一船舶，甲板所受的总纵弯曲应力比船底大 船舶的局部强度是指船体结构抵抗（船体局部变形或损坏）的能力。
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