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（国内）部分装载舱按谷面倾侧12°，满载舱按谷面倾侧12°来计算谷物移动倾侧体积矩。(IMO)部分装载舱按谷面倾侧25°，经平舱的满载舱按谷面倾侧15°来计算谷物移动倾侧体积矩。关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求: 二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不... 阅1466 转22 评0 公众公开 18-01-21 09:02 |
第五章 船舶强度。总强度（总纵强度，扭转强度，横向强度）局部强度。营运船舶考虑：总纵强度，扭转强度，局部强度。利用船舶强度曲线图进行强度校核的条件是: 船长小于90m或装载均匀。船舶纵向强度是指船舶结构抵抗船体沿船长方向产生剪切及弯曲变形的能力。船舶的局部强度是指船体结构抵抗（船体局部变形或损坏）的能力。 阅520 转8 评0 公众公开 18-01-21 09:01 |
按我国定义，船舶吃水差是指船舶：首尾吃水之差。在吃水差比尺中，根据dM和xp 可以查出加载100t的首、尾吃水改变量。吃水差曲线图是根据船舶吃水差 尾吃水 首吃水基本计算原理制定的。吃水差曲线图中共有3组曲线，分别表示船首吃水 船尾吃水 船舶吃水差曲线。吃水差比尺是用来查取在船舶任意位置加载100t载荷时，首尾吃水改变量的图或表。少量... 阅1199 转15 评0 公众公开 18-01-21 09:01 |
当船舶重量一定时，船舶重心确定，不随船舶倾斜改变。船舶稳心高度只跟船舶排水量有关。船舶静稳性力臂GZ与船舶排水量的关系不能确定。船舶静稳性力臂GZ先随船舶横倾角的增大而增大，之后，随船舶横倾角的增大而减小。当船舶横倾角小于稳性消失角时，如果此时外力矩消失，船舶将回摇至初始状态。船舶动稳性曲线是表示复原力矩所作的功与横倾角... 阅5133 转21 评0 公众公开 18-01-21 09:00 |
船舶资料给出的总载重量是指夏季满载吃水所对应的总载重量，为定值，其作为船舶载重能力大小的重要指标，通常用来表征船舶大小和统计船舶拥有量，作为签订租船合同及航线配船，定舱配载，船舶配载的依据。由船舶的静水力曲线图可知，船舶排水量或排水体积的变化规律是吃水较小时随吃水的增加较慢，吃水较大时随吃水的增加较快。船舶每厘米纵倾... 阅1057 转9 评0 公众公开 18-01-21 09:00 |
