《全球街道设计导则》简介

1背景

关心街道设计的同行们已经熟悉美国NACTO于2013年发布的《Urban Street Design Guide》（美国街道设计指南）、上海在2016年10月发布的《上海市街道设计导则》；本人在早些时候曾推荐《Street Fight: Handbook For An UrbanRevolution》（街道抗争：城市革命手册）一书，其作者Janette Sadik-Kha恰是NACTO的主席。今年5月21日，由Janette Sadik-Khan领导的Globe Designing Cities Initiative（GDCI，与NACTO一样受纽约前市长布隆伯格的慈善资助）与NACTO共同发布了《GlobeStreet Design Guide》（全球街道设计导则），目前已经能够在网上阅览全文，并可以申请免费下载。

https:///publication/global-street-design-guide/

2 内容概述

本书正文近360页，分为3篇共11章，非常详尽的介绍了街道的整体设计方法，包括价值导向、调查评估、规划原则、设计要素、运营管理等全过程非常详尽的内容，对规划师、设计师、政府管理人员、建设与维护人员都有非常实际的指导与借鉴意义。

篇		章
A	街道概述	1	定义街道
		2	塑造街道
		3	测量与评估街道
B	街道设计导则	4	大城市街道设计原则
		5	街道场所设计
		6	人性化街道设计
		7	市政与绿化设施设计
		8	交通管控措施
		9	设计要素控制
C	街道改造示例	10	路段改造示例
		11	交叉口改造示例

3 亮点介绍

本导则的核心原则在于“在街道设计中优先考虑行人”，在内容中强调了行人、自行车、公交系统的设计要素，即使我们在之前的各种街道手册中已经了解到有很多理念和手法，这里仍有很多不同的阐述角度和表现形式让人耳目一新，这里介绍一些供大家先睹为快。

1）街道是市民体验城市的基础空间，街道设计应该从建筑到建筑。完整街道空间这一理念已经越来越成熟与详细，文中更加详尽的用Setback（建筑退线）来准确定义。

2）多模式的街道，比小汽车导向的街道能够服务更多的人

3）导则中考虑了货车服务、街头商业设施的设计要素

4）交通模型必须仔细测算各种交通方式的能力并反映到街道上，而不是仅仅测算小汽车的服务水平；用Traffic Evaporation这个概念来描述小汽车方式向多模式方式的转变。

5）导则中的一些设计手法，目前在国内实施尚存在争议或者与现行规范不符，例如：

（1）单侧双向自行车道。国内自行车交通量大，道路两侧自行车吸引点多，这种方式在国内可能存在较大安全隐患，但可以在适当条件下尝试。

（2）双向4车道机非混行，在国内也非常普遍，自行车道也经常被占用，特别是在交叉口和路边停车区域；如果改为双向2车道 机非分隔 中央分隔带，担心交通拥堵加剧。

（3）公交站近邻交叉口设置，与国内规范距离交叉口距离要求冲突，公交排队进站问题严重的地方，将干扰交叉口运行。

 

（4）路缘石转弯半径减小到3米，挑战交通工程师的神经，公交车、消防车转弯需要利用内侧车道或逆向车道，这在实际运行中存在问题。

（5）交通稳静化的一些手法，更多考虑人的感受而非车的效率，但现阶段的主要矛盾仍是交通拥堵，因此这些方法的应用与推行非常缓慢。

4 小结

街道设计在存量规划、开展“双修”的时代背景下，愈发能够体现一个城市的综合规划、建设、管理水平，可谓试金石；同样，做成一个好的街道设计需要综合所有相关专业的优势，这期间存在太多的障碍去克服。《全球街道设计导则》给出了许多有益的理念、原则、方法、示例，对我们很有帮助；同时，街道设计需要因地制宜，符合地方特点，也需要我们去大胆的尝试、认真的求证。这是一个很有挑战性的工作，但是很有趣，希望看到国内更多更好的实践案例。