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安全、畅行和环保，是城市交通的发展之本。 中国人、车、城市数量均居世界首位，城市交通事故率以及在人车冲突、车车矛盾中不幸遇难的人数也是名列前茅。近年来，尽管国内城市交通基础设施建设突飞猛进，法制化、科学化、智能化交通管理屡上新台阶，但是安全隐患依然存在，交通事故继续猖獗。雄安百端待举，交通安全问题暂时还不突出，然而用不了几年，一旦人流、车流聚集，安全行车和交通事故引发的社会隐患就会火喷蔓延。 交通拥堵是中国城市的剧痛。国内26%的城市交通高峰时段都处于拥堵状态，一二线城市是路堵车塞的重症患者，其中北京市多年来被戏称为“首堵”。为缓解巨大的交通压力，北京市属行政事业单位已开始迁入通州，截止2017年底，虽然已有环线6条，并拥有世界最宽敞的马路和运营里程最长的地铁交通线，北京交通拥堵延时指数仍高达2.067，交通畅行更属遥远之梦。雄安交通目前还未曾真正品尝过拥堵的苦涩，如果我们在规划设计时就缺乏创新营养和舍本求末，今后就同样会陷入路难行、车难开、人难走的困境。 绿色交通的主旨就是环保，不仅代表着一个国家的科技实力和城市的文明水平，更取决于新能源汽车的批量开发、商业化运作以及能源产业的转型升级。中国城市绿色交通刚刚起步，雄安带了一个好头。据悉，近日由10款不同汽车厂商组建的Apollo无人驾驶车队已经出现在雄安，标志着雄安今后将实现以智能公共交通为主、无人驾驶私家车为辅的出行方式。这将代表着中国城市未来交通的发展方向和趋势。 在欢欣振奋之际，我们应当保持清醒的头脑，尤其对雄安发展安全交通、畅行交通和绿色交通的艰巨性和复杂性，要有正确的认识。新雄安是中国城市开发的楷模，其交通建设必须从本抓起。 一、交通安全 雄安发展智能汽车，技术成熟是关键因素，全面替代和淘汰人工驾驶汽车更是必要因素。因为智能汽车和人工驾驶汽车的混行，会成为交通事故的新诱因。智能汽车是坚定忠诚的守法者，能按规则开车，不会越轨胡来，也不可能制造出擦车、碰车、撞人等交通事故。但是人工驾驶汽车就不一定能遵章守法和步调一致，违规驾驶、逆向行驶、抢道超车、急停急刹等乱象很难制止和避免，有时甚至还会出现任性撞车、拦车等丑闻。为了确保城市车辆的安全畅行，中国城市必须制定智能汽车商业化运行以及人工驾驶车辆全面禁行的时间表，雄安更应该率先垂范。 人车混行同样是交通事故的主要诱因，智能汽车的崛起，有望使人车交通事故高发的历史一去不复返，然而非机动车与行人的碰撞伤害事故却仍难以避免。只有构建“机动车、非机动车、行人‘三分离'”的交通新格局，才能确保城市交通的车畅和人安。雄安是一张白纸，具有低成本、高效率打造“三分离”交通新格局的独特优势，因此有关部门必须高度关注这项创新工艺的研发和推广，为引领中国和世界城市共同打造安全运行无事故的交通新环境，做出应有的贡献。 二、交通治堵 交通拥堵是世界性顽症，绝不是轻轻松松，滥用药物，就可以祛除病根的。只有认真、科学、缜密地查找和分析病因，因病施医，才能药到病除。 智能汽车不会制造拥堵，是疏解拥堵的高手，美中不足的是缺乏治堵功能，其清堵和除堵能力就更为有限。若硬是让智能汽车独立承担起城市交通治堵之重任，那势必会给城市带来新的失望和混乱。 雄安追求的是畅行交通，关键就是要全面清除城市道路致堵源。道路结构和功能必须实现由“开放型”向“封闭型”以及由“多样化”向“单一化”升级的历史性大转变，这是根除城市交通拥堵病的治本措施。 可惜的是，雄安至今并未将发展交通畅行路网纳入新区规划的决策议程，更没有利用自己的优势，开创一条顺应国情民意的城市交通治堵新路，反而舍本求末，热衷于密路网、轨道上的城市等高投入、低效益以及治堵质量差的交通供给项目，一旦雄安聚集人气和走向繁荣，就很难发展成为一座新的畅行之城。北京、深圳、上海浦东道路致堵源密布、交通治堵持久战屡战不胜，应成为雄安开发和交通设施建设的前车之鉴。千年大计的雄安，其交通发展必须正确施策。只有进本退末，从清除道路致堵源做起，雄安交通才能经受住时间和实践的双重检验。 三、绿色交通 发展智能汽车，是时代前行的标志，也是科技进步的必然产物。 智能汽车与新能源汽车的融合联姻和优势互补，能为年幼的雄安绿色交通，谱写隽永恢弘的新篇章。 而正确选择清洁无污染、可再生和市场发展前景广阔的新能源，适时破解“车电分离”等技术难题，开创社会化充电、专业化维护保养动力电池、规范化杜绝动力电池二次污染的新局面，则是发展绿色交通的精髓。 雄安开发，功在当代，利在千秋。只要我们勇于变革、勇于创新，分清主次、强本弱末，就定能将雄安建设成中国和世界的第一座交通安全之城、不堵之城和环保之城。 |
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