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正文 ■2005年4月，LHD-3“基萨奇山”号两栖攻击舰，来自美国海军陆战队第26远征部队的陆战队员们正驾驶摩托登上直升机，准备执行在地中海的陆上训练任务 在美国海军陆战队众多现役载具中，依旧保留有“全地形摩托”这种载具。由于传统的摩托体积较小，机动性能高，地形适应力较强，也使得摩托主要用于陆战队员们执行轻装侦查、快速奔袭等任务。
上世纪九十年代初，军方将基于民用版川崎KLR-650型摩托车，交由Hayes Diesel Technology公司进行军规改进，定制出M1030型军用摩托。 M1030型军用摩托的NSN（北约仓储代码）中记为2340-01-340-5246，这个NSN代码与当时另一款美军采购采购的摩托车川崎KLR-250型摩托，由于功能和采购价相近，因此二者共用此NSN代码，我们在后文中也会提及这款摩托。 虽然说M1030型军用摩托属于美国全武装部队采购列装的载具，但事实却是美国海军陆战队使用频率最高。 ■一辆美国海军陆战队用M1030B1型军用摩托的铭牌细节 M1030型军用摩托后来经过改装，开始采用柴油动力以替代汽油，升级为M1030B1型军用摩托，NSN（北约仓储代码）中记为2340-01-465-2533，该种版本依旧全军采购通用。 之后，应美国海军陆战队需求，再次升级改装为可采用多种燃料动力的M1030M1型军用摩托，除普通汽油、柴油外，同时能够使用煤油及JP4/5/8型军用航空燃料驱动，NSN（北约仓储代码）中记为2340-01-530-9371。 ■2003年，伊拉克战争期间，美国海军陆战队第7陆战团团部的一名陆战队员驾驶着M1030M1型摩托车正赶往科威特的营地传递文件 军用摩托在军方初期招标时的主要需求在于我们开篇所讲到的轻装侦查、快速奔袭任务，但在实际使用当中，除了美国海军陆战队侦察部队外，常规单位同样采用，例如进行传递文件、营区外围侦查或运送兵员等任务。 ■2003年2月，LHA-1“塔拉瓦”号两栖攻击舰甲板上，一名来自美国海军陆战队第15远征部队的陆战队侦察兵正驾驶着M1030M1型摩托车准备登上直升机，并前往科威特执行奔袭任务
虽然更能胜任野外复杂地形环境的ATV全地形车现今已经得到普及，但在全地形车难以企及的狭小地域环境，军用摩托仍旧保留着极大的优势。
前文中我们也提到了另一款军用摩托车型号，及川崎KLR-250型摩托车。 这款摩托在1984年被美军采购列装，并改进为军用摩托，在1991年使用川崎KLR-250-D8型摩托车，同一年出现的M1030型军用摩托逐步将其替代。但现今的日本陆上自卫队则依旧将川崎KLR-250-D8型摩托采用为军用摩托。 ■1991年海湾战争中，驾驶着川崎KLR-250-D8型摩托车的美国海军陆战队员
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