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（辛贵强）驱车出陵川县城，行一段陵川西部的丘陵山区，便进入东部太行山深处的断裂层地带，峻拔的群山如海潮奔涌，拍天而来。车至武家湾大峡谷入口处，便可望见悬在北侧悬崖峭壁半腰的白陉古道残留段。 白陉悬崖路段入口处 用今天的眼光看，这悬崖上的一段石头路，微不足道，但在农耕文明的古代，在雄关如铁的太行山区，却意义重大，非同寻常。 横亘于华北腹地的太行山，横跨北京一角和河北、山西、河南三省，由东北而西南，奔腾直下八百里。因其所处华北腹地、中原之侧的特殊地理位置，便显现出政治、经济、军事、文化的非凡意义，也显示出道路交通的特殊意义。无路通行的艰难，曾令古之帝王、军将们在这里吃尽苦头。最具代表性的是公元206年，雄视霸业的曹操征讨袁绍之外甥高干，一步一坎、处处险隘的举步维艰，使之积郁为诗：“北上太行山，艰哉何巍巍！羊肠坂诘屈，车轮为之摧。”太行山险峻如此，自然成为兵家之畏途，以及物质、文化、信息交流之阻隔带。 白陉古道上方的箭眼山 好在，生活在太行山中的先人，在久远的过去，就探索并修建成出入太行的“八陉”，从南往北分别是：轵关陉、太行陉、白陉、釜口陉、井陉、飞狐陉、蒲阴陉、军都陉。《山西公路交通史》有载，公元前550年齐师伐晋，“分兵两路，一路由太行入晋……另一路由孟门入晋。”（《辞海》“白陉”条目曰：“白陉，一名孟门，太行八陉的第三陉，在河南辉县西，为豫北、晋南之间的交通隘道。”）以上足以说明，齐师伐晋的两路兵马中，一路走的便是白陉，同时也证明，白陉在春秋战国时期便已存在，迄今至少已有2600年。在漫漫历史长河中，白陉古道一直是贯通晋豫及更远地方的一条交通要道。 白陉古道 鸟瞰 白陉，有宏观、微观含义的两个概念。宏观的白陉，指豫北至晋东南的全程；微观的白陉，指陵川通河南穿越太行主脉地段最为险要的一段路。其由陵川县城东15公里处的八犊岭而下，入横水河，至武家湾大峡谷口，沿北侧悬崖绝壁之腰向东而行，下“七十二拐”至磢底村，穿过武家湾大峡谷出省界，越过太行最后一道屏障进入河南，全长百余里。在交通落后的古代，白陉不仅是潞、泽两州穿越太行通接晋豫的唯一通道，也是晋豫物资流通的一条主动脉。 白陉古道 鸟瞰陵马路 踏上据地质专家称为“太行八陉”硕果仅存、堪称历史活标本的白陉残留段，起始是几十步之遥的上坡路，坡顶往前，基本取平。路宽约2米许，堪堪可供两支骡马驮队相错而过，或供三四个兵士并排通过。路面全用石头铺筑，属天然石的地方，全用锤錾凿平。往前，走几十步之遥，便有竖石横栽，稍高出路面。正常判断，一可使道路坚固，二可用来排泄洪水。道路随着悬崖的弯度，随势赋形，蜿蜒而前，外侧全用石头坚固砌设。有几处崖坎塌陷之处，在下面横锲了粗壮铁桩，再用坚石砌起，以续为路。由悬崖下到武家湾大峡谷，须通过“七十二拐”。所谓“七十二拐”，是在悬崖一竖槽之间，折返72次的“之”字形步道，下至峡谷底部，长3华里，路面都用青石块铺砌，并设有挡护墙。直至改革开放前，本县通马圪当乡及往返河南，这条路仍为必经之路，直到20世纪80年代陵马公路开通，方弃之不用。 白陉古道碑文亭 路旁残存的修路碑文，鲜明生动描述了此路对沟通晋豫的重要和交通运输的繁忙：“而怀在其南，卫在其东，彰在其东北，居人往来，商贩辐辏，莫不经石脊绝巘，猿投峻壑之区。……尤要冲者，自邑之八犊岭，至辉之薄壁镇，或通获嘉、修武，或达淇卫，汴梁，或历彰德以通山左。凡潞（长治）、泽（晋城）两郡，自西北而来者熙熙攘攘，莫不由之……”“熙熙攘攘”是指通行者的众多与道路的繁忙，“莫不由之”，是指此路是唯一通道。 在悬崖路段行走中，可见路面青石上有马蹄状窝坑，这些坑窝均为古往今来骡马驮队反复踩踏而成。再往前走，可见靠里侧崖壁的岩棚构成的悬崖骡马客栈，让人眼前浮现当年一路风尘的骡马驮队的赶脚者或荷担负重的脚夫，在此歇脚、饮水解渴、买饭打尖的情景。 字典解释，“陉”，是借助河水切割而成的横穿太行的河谷而成的小道。可残存的碑文显示，明清时，白陉曾历经多次人工修缮。明代本县人王鼎新撰写的《重修道路碑记》，便记述了其中的一次：“东至孤围，西距洪水虎头山，相去二十余里”处，举行过一次耗时6个月的浩大维修工程。发起和出资者，为河南辉县早生村范济仁、王好仁、汤继皋，及古泫氏（今高平）的处士武陈策三兄弟，他们“喜施资财，将磢之巍峨曲折者斩木以通顺之，将辿之窄狭巉岩者凿石而宽广之，以迄仙人桥之高下险阻修葺荡平焉，而行客无忧矣。” 白陉古道 七十二拐 战争是政治的升级形式。喜欢争疆夺土的政治家们，在操纵战争机器进攻或退却时，需要道路来运动军队军需，传递将令信息。然而，经济才是人类生存发展最基本的活动形式，无农不稳，无工不富，无商不活，自古而然。这理所当然决定了工农业的产出，需要商贸的流通，更需要道路的时空连接和转运。因此，可以肯定地说，白陉古道更大的作用在于经济意义、商业意义上的物流、人流、信息流的连接运转。 明代沈思孝于《晋录》里说，在明代，山西的富商基本集中在山西南部，“平阳、泽潞富商甲天下，非数十万不称富。”另据清光绪时《山西通志》的统计，清代山西外出经商的泽洲、潞安府，共有知名的商人42人，占全省的63%以上。这表明，泽、潞两地，当时的工商业和运输业非常活跃，富商很多，为山西之首。 河南省境内的白陉古道 单就陵川而言，明清至民国，煤、铁、磺、陶瓷、酒醋酿造、丝麻纺织、皮革制业、药材山货等手工业大兴，农副产品也颇为丰富，商贸业紧紧跟进，犁铧、条铁、钉线等铁货甚至远销至南洋诸国和印度、蒙古等地。大批专营运输的马帮驮队也应运而生，一代一代人通过白陉古道，驮走了工农业及土特产品，驮来了各地物产及人们生活必需的食盐、粮食、布匹、茶叶等物资，也驮出了万贯家产。陵川包括东部在内的好多村镇，都有像模像样的古豪宅，也都有原主人靠兴办手工业、在外地经商而钱财广进的大量传闻。服务于工商人家的马帮驮运，也给自己驮来丰厚回报。白陉古道沿途的横水、马圪当、武家湾等村的一些人家，也近水楼台先得月，依托白陉古道办货栈，办骡马大店和酒店饭铺等，同样修起高墙大院，有的路旁村庄干脆因经商而得名，如好水铺、寺铺等村。 随着现代交通运输事业的快速发展，白陉的繁忙景象已成为过去。然而，作为旅游资源，它却变成人们了解太行山交通运输事业的珍贵历史读本。 （作者原创。） |
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