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说起丰田陆地巡洋舰 说起丰田LC系列 说起丰田硬派越野车 你脑子里一定会浮现很多 或许是经典永久的FJ40 开创了豪华理念的LC60 硬到骨头里的LC70 已经成为神话的LC80 “霸道”让人肃然起敬的LC90 能越野能豪华的LC100 把越野和豪华都再次升级的LC200 但是说起LC家族的MEGA 我想很多朋友会觉得陌生 其实也难怪 一个不走市场的产物必然有它的特殊作用 丰田对MEGA没有任何商业化的目的 不菲的价格，突兀的外形，简陋的内装 几乎为零的舒适度 在庞大的牛头族谱里 MEGA注定是那个默默的角落 点击视频 这个车如果按照正规手续来 在祖国大地上真没有 因为这个是给自慰队研发设计的
车型制造历史：1995年 军用版MEGA Cruiser 正式开始装备日本自卫队 自卫队改装成多种不同用途的作战车 轻型攻击车、轻型运兵车 SAM防空导弹车、轻型雷达车和军用救护车
1996年丰田发布民用版MEGA Cruiser 日本最强悍民用越野车横空出世 代号15B-FT的4.1L V8 涡轮增压柴油发动机动力强悍，在1800转就能爆发出390N·m的峰值扭矩，这在二十年前可是个非常难得的数字，而且为了操作方便，丰田为所有MEGA Cruiser匹配了4速自动变速箱。
并不追求高速性能，它是一台彻头彻尾的越野霸王。除了拥有强劲的低扭，四轮转向也是该车一大特点。外形比Hummer H1还要庞大的MEGA Cruiser，其最小转向半径仅为5.6米，而H1的最小转向半径却要7.62米，装备了四轮转向（丰田管这个叫4WS）的MEGA Cruiser，在灵活性上全面超越了H1。
可惜MEGA Cruiser民用版的售价偏高，而且在普通公路的性能表现一般，再加上丰田一直没有在日本以外的国家发售该型号，导致其销量一直不如理想。终于在2002年，丰田把MEGA Cruiser民用版停产。目前丰田只是继续为日本的自卫队、警方、消防局、机场等提供订造的MEGA Cruiser特殊版本。
大家看内饰，是不是很像LC80？
MEGA Cruiser在诞生后有两种版本，分别是BXD10的军用版和BXD20的民用版，这两种版本均只在日本本土销售，绝不对中国出口，仅有极少量车型通过不公开渠道流向海外。
最后，作为丰田硬派越野车中的一员，这款车也被冠以“Cruiser”酷路泽之名，但是与我们所熟知的兰德酷路泽、FJ酷路泽相比，它更值得被授予“MEGA Cruiser”——超级巡洋舰之名。
TOYOTA MEGA Cruiser 引擎规格： 直列式四气缸涡轮增压柴油引擎 / 排量4,104c.c 驱动布局： 前置引擎、四轮驱动 / 可调教前后动力分配及前后差速 传动系统： 四前速自动波箱 最大马力： 170ps@3,400rpm 最大扭力： 39.0kgm 车身底盘： 承载式车体 悬挂系统： 四轮独立悬挂、前后双叉骨式 车身尺寸： 5,090×2,170×2,075 mm （长×宽×高） 全车重量： 2,850 kg 静止加速： N/A 最高速度： 110~120km/h 新车售价： 9,620,000日元（1996年日本售价） 481000元（折合人民币）
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