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作为世界上最强汽车生产商之一的丰田，他所生产的车型相信各位绝不陌生，从家用的卡罗拉、皇冠，到硬派越野出镜率最高的霸道、陆巡，再到恐怖分子们最爱的海拉克斯皮卡，丰田的车型可以说是遍布世界每一个角落，也难怪丰田敢豪言“车到山前必有路，有路必有丰田车”了。但是在丰田庞大的车型库中，有这样一款车，它有着十分山寨的外观，但却是丰田造车史上最大尺寸的SUV，并且只在日本本土销售，别处难寻它的踪迹，它就是今天小编要跟大家聊的“超级巡洋舰”——MEGA Cruiser！山寨这个词出现在丰田车型文章中的机会并不多，虽然丰田在二战后的汽车生产中曾有过山寨模仿，但后来逐渐走入了自己的设计之路，但这款在1995年研发的MEGA Cruiser确确实实借鉴了悍马H1的硬派设计。除了引擎罩、格栅和前灯布局，MEGA Cruiser在外观方面与H1唯一的不同就在于它采用了一体式前挡风玻璃，不过这也从侧面证明了悍马H1在军用硬派越野车中的标杆效应，不光是国产东风猛士，连丰田也对H1的车身设计青睐有加。在配置方面，MEGA Cruiser也有向H1学习之处，比如前中后三轴差速器锁...但如果把这些都归为山寨设计，那就有些牵强了，只能说悍马H1的这些设计十分优秀，作为既追求性能，又强调产量的军用越野车，这些借鉴也都在情理之中了。是的，MEGA Cruiser有着丰田历史上最大的体积，长 5,315 mm，宽2,177 mm ，高2,055 mm，即使是与丰田红杉对比，这款车的尺寸都占有绝对的优势，而48°的接近角、46°的离去角和32°的纵向通过角在硬派越野车行列也是名列前茅。虽然MEGA Cruiser有着丰田SUV车型中最大的尺寸，但它却丝毫不迟钝。代号15B-FT的4.1L V8 涡轮增压柴油发动机动力强悍，在1800转就能爆发出390N·m的峰值扭矩，这在二十年前可是个非常难得的数字，而且为了操作方便，丰田为所有MEGA Cruiser匹配了4速自动变速箱。更重要的是，MEGA Cruiser还配备了4WS四轮转向系统，后轮最大反向角度为12°，于是这辆庞然大物的最小转弯半径仅有5.6米，与H1相比无疑更便于操控。MEGA Cruiser在诞生后有两种版本，分别是BXD10的军用版和BXD20的民用版，这两种版本均只在日本本土销售，仅有少量车型通过不同渠道流向海外。作为军用越野车，BXD10还有这许多改装型号，以满足不同需要，基本涵盖了重要的军用、民用领域。最后，作为丰田硬派越野车中的一员，这款车也被冠以“Cruiser”酷路泽之名，但是与我们所熟知的兰德酷路泽、FJ酷路泽相比，它更值得被授予“MEGA Cruiser”——超级巡洋舰之名。
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