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发动机窜气现象轻则影响车辆输出功率，浪费能源；重则影响汽车机件正常运行，酿成事故。发动机窜气分为活塞环窜气和汽缸垫、缸体、缸盖间窜气。除转子发动机外，很多发动机都会有曲轴箱窜气现象。 活塞环窜气是由于缸套与活塞环之间磨损量大，或者活塞环张力不足，继而引发的在汽车发动机压缩冲程过程中部分混合气体从活塞环间隙中“窜”到曲轴箱。这种窜气对汽车发动机的损害不是很大。第二类窜气主要是由于汽缸垫老化，缸体、缸盖腐蚀引起的缸盖和缸体的密封不严，从而使压缩气体窜进入缸盖、缸体周围的冷却水道、油道。 发动机在工作时吸入混合气体压缩后点燃做工动力，压缩燃烧时会产生很高的压力。曲轴箱与缸体、缸盖上的气门室盖都是相联通的，被压缩的气体从各种间隙等地方窜进入曲轴箱。随着时间延长，窜气越来越多，窜气中的有害成分也将越多。必须用曲轴箱窜气管将窜气从进气道吸入燃烧室内再排放。常见窜气的部分有气门室罩窜气，曲轴箱加机油口处窜气并喷冒白烟。关小油门时，声响即减弱或者消失。此时大多为活塞环与缸壁磨损所致，可更换活塞环解决。 当你发现曲轴箱窜气时，应通过缸盖压力表检查缸盖压力，各缸盖压力差应不超过其平均值的10%。还可以检查进气歧管真空度等方法来判断发动机的漏气现象。 发动机窜气现象是汽车常见故障之一，车主在分析故障找到原因，排除危险后，更应该采取有效手段进行预防，杜绝此类现象继续发生。 感谢您的阅读，如果喜欢就动动您的大拇指给个赞哦！欢迎在评论区留言，研究僧君会积极回复的哟！更多汽车相关的知识请关注“汽车工程研究生”。我们是一群就读于知名高校汽车工程专业的研究生，我们热爱汽车，我们想与您分享汽车技术和汽车生活常识问题，欢迎向我们提问！ |
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