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“危险半径”这个提法终于让大家兴奋起来了，我很高兴，因为这个概念实在是太重要了，它直接改变了你驾驶时思考路况的角度和方式。 很多时候，换个角度去思考问题，会有一种豁然开朗的感觉，相信现在大家应该深有体会了。 今天我们来更加深入地探讨一下“危险半径”这个问题。 首先来明确一下“危险半径”这个概念： 所谓的“危险半径”指的是，你驾驶时能影响到的周边范围（星矢的小宇宙）。速度越大，影响和波及的范围越大，所以“危险半径”半径就越大。 建立了这个概念之后，以下事实就不难理解了： 1、为什么高速要比市内危险？ 由于速度的增加，每辆车的“危险半径”范围大大增加，那么车辆与车辆之间“危险半径”重合的可能性就大大增加，“危险半径”重合就意味危险概率的增加。 2、为什么要远离大车？ 因为大车的“危险半径”比小车要大很多（影响范围），梦飞来做个比喻，希望能加深你对“危险半径”这件事情的理解。 请想象一个游泳池，一只大象跳下去和一只小白兔跳下去，谁溅起的水花大？（影响范围大） 大象就是大车，小白兔就是小轿车，以后你看到大车就应该想起这个例子。 3、为什么高速上车团容易造成严重的连环事故？ 因为大量汽车的危险半径重合在了一起，使得危险发生的概率呈现指数级增长。 ………… 相关的例子非常多，请大家结合“危险半径”这个概念去思考。 有了定性的概念之后，下面我们来进一步做定量分析： “危险半径”一定会伴随着另一个概念的产生——“危险中心”。 请回想一下，地震的概念，地震的源头简称为：震源。相对这个概念来说，一辆车其实就是“危险半径”的源头。 而震源周边受到影响最大的核心区域就是“震中”，然后往外扩散，辐射的强度逐渐减弱。 “危险半径”是一样的，越靠近一辆车（危险半径之源），那么受到它影响的可能性就会大大增加，就像下面这张图一样。 所以，你驾驶的时候，应该遵守如下准则： 1、“逢自身变化”的时候要充分考虑自身“危险半径”对周边车辆的影响，多观察，特别是后视镜！别忘了，“危险半径”是个圆！ 车后也有很大的范围会受到你的影响，所以后视镜是一个非常重要的工具，同时配合八大好习惯里的“让速不让道”和“眼不到手不动”。 看到没有，所有的知识体系打通了！ 这时候你也应该理解了，“变道”、“超车”、“掉头”等动作为什么危险的原因了。所以，在“逢自身变化”的时候一定请多观察。 2、尽量不要行驶在其它车辆的危险半径范围内 如迫不得已，从你们“危险半径”重合的那一刻就应该起到提醒的义务，同时多注意观察对方的动向，下面这个车祸视频很能说明问题。 其实从这个位置开始，就要非常小心了，因为车辆的危险半径已经重合。 有车友问梦飞：如何判断自己处在他人的危险半径之内呢？ 当您对一个问题想不明白的时候，请回归到这个问题的原始定义：“危险半径”就是一辆车能波及到的范围，所以当你行驶在路上时就要不断评估，前车的下一步的举动是否可能波及到你。 这就是建立“危险半径”的感觉，同时也是培养驾驶的另一大能力——同理心（站在对方的角度去思考路况）的过程。 就拿这个视频为例，视频车的道路是空旷的，而且别克SUV的前车缓慢，如果你站在别克的角度去思考他的路况，就应该能想到它很大程度会选择变道！这个过程，就是同理心的培养。 这种“猜心”游戏，是驾驶中最有趣的环节，也是梦飞喜欢开车的原因之一，当你判断对了对方的想法，就会很开心，嘿嘿嘿…… 所以驾驶真的是一件不省心的事情，如果驾驶时某一刻你觉得自己无所事事或者开小差去了，那就是要出问题的时候。 驾驶的本质，从宏观上来说是一个融合的过程，这要求你做到“三逢四要原则”和“八大好习惯”；从微观上来说是一个互动的过程，这要求你有同理心，同时善用“危险半径”这个工具。 下面留个问题供大家思考：请问“危险半径”和后视镜盲区是不是同一回事？差别在哪里？什么关系？ |
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