前两天一车友分享了一起事故给我，过程如下图所示：A车是大货车，B车是轿车，红色车前在A车差不多的位置还有一辆大货车，我们定义为C车。
B车嫌A车慢，即兴变道（没有转向灯，没有预兆，随手一个盘子打过来），变道后，正赶上C车刹车，所以B车也跟着刹车，变道+刹车，红车没有反应过来，刹车不及追尾B车。最后，这位车友负全责。
碰到这种情况实在是措手不及，到底如何防范呢？
今天小编就为大家引入一个重要的概念——车辆的“危险半径”。
什么叫车辆的“危险半径”呢？先举几个例子预热一下：
1. 高速上跟车为什么要符合“三秒准则”？
因为“三秒准则”能保证你不追尾前车，你与前车的这段距离，就是你的“危险半径”。
2. 高速上为什么在应急车道上被迫停车，一定要在车辆后方150米处，放置三角警示牌？
因为车后150米的三角警示牌能保证你不被后车追尾，在高速上当你静止时，车后150米的距离，就是你的“危险半径”。
3. 在高速上，你想要变道的先决条件，一定是后车全脸出现在你的后视镜中才可以，当然越远越好，运动中的你，此时和后车的距离就是你的“危险半径”。
4. 在市内驾驶，变道的时候，我们最怕什么？最怕后视镜盲区内有车辆存在，此时，后视镜盲区范围就是你的“危险半径”。
看完了这些之后，你应该对车辆的“危险半径”这个概念有了一定的了解，我们来试着给下一个定义，所谓车辆的“危险半径”就是，车辆的周边，变道、超车等动作会影响到的范围。
所以今后当你看到一辆车后，脑子里呈现的不只是这辆车本身物理体积的大小，而应该把范围扩大，把车辆的“危险半径”一并考虑进去。
最后，小编想特别提醒几点：
1、速度不同，会使得车辆“危险半径”的辐射范围不同，速度越快，“危险半径”越大。
2、敬畏大车，因为它的“危险半径”辐射范围大，而且危害大。
3、行车时，请注意自己的“危险半径”。
4、行车时，尽量不要行驶在他人的“危险半径”范围之内。
