|
车轮滚滚，列车飞驰。有火车的地方就有人，有人的地方一定有故事。 （上世纪五十年代初，宝成线观音山车站建站时，通过炸山的方式，清理出一块站址平地） 60年前，铁路人用不怕苦、不怕死的大无畏精神，开山放炮、镐挖肩扛，在崇山峻岭间开凿出了新中国第一条翻越秦岭山脉的铁路大通道——宝成铁路，改变了“蜀道难”的局面。六十年的寒来暑往、烈日严霜，催白了多少红颜绿鬓，压弯了多少虎背熊腰。这条铁路，承载了太多人的青春与激情、喜悦与思念。 （上世纪五十年代初，宝成铁路的建设场景）60年间，6063/4次秦岭小慢车在宝成铁路线上、在逶迤的秦岭山脉中蜿蜒而行，记录下一个又一个温情的瞬间。而就在这趟绿皮车上，从一个列车长的故事里，我们就能触碰到时光留下的斑驳印记。 在6063/4次秦岭小慢车上担任车长的向宝林，今年53岁，1987年刚进铁路的第一份工作当列车员时，就在这条线路上。虽然中途被调整到其他线路担当乘务工作，但最终，他还是回来了，因为割舍不下与宝成铁路的特殊感情——“我父亲就是修建宝成铁路的！” 向宝林的父亲向光明是四川人，宝成铁路开工建设时他的父亲作为建设工人，随着宝成铁路线来到了陕西的茨坝，随后便定居于此，结婚生子。向宝林在茨坝出生后，湘渝铁路修建，他的父亲又被临时掉到大巴山隧道，担任“拨道”的工作。在之后的几十年间，向光明一直在宝成铁路沿线担任养路工等工作，兢兢业业地将一生都奉献给了宝成铁路。 （讲起已经过世的老父亲向车长眼泛泪光，因为常年走车不能陪伴，至今都感到遗憾。） 老父亲是修建者，儿子却是守望者。向宝林的儿子向兆楠是宝鸡车站的一名值班员。因为工作的原因，时隔不久，父子俩就能在宝鸡车站的站台上碰面，父亲出乘前，儿子都会道一声平安，但更有意思的是向宝林退乘、站车交接工作时，父子俩绷着脸，一本正经的“按章办理”——“车长，有事儿没？”“没事儿！”然后各自回头返回工作岗位。 作为一名常年值乘在6063/4次秦岭小慢车上的老车长，向宝林和沿线的山民、通勤职工都非常熟悉，时间久了，他们之间的情感已然超脱了列车工作人员和旅客的范畴，更像是亲人一样，相互惦记着对方。 经常乘坐6063/4次列车的村民和通勤职工，遇有急事，需要向宝林他们车班帮忙给亲戚朋友带些衣物、食品等物件时，只要货物不违规，向车长不仅会帮其转接，很多时候还自己打电话联系对方接。有的误了接站，他们还得花上力气、时间，帮忙送到。他们的“顺风快递”也得到了沿线村民的信任，温暖了因为工作回不了家的通勤职工的心。 说起向宝林车长，沿线的人们但凡认识他的都会伸出大拇指，“向车长是个好人啊，每次见到我上车，看我不方便，都车上车下的帮我抬东西。”山民刘勇德因伤失去了一只手臂，靠担山货去集市上贩卖为生的他，常年乘坐6063/4次列车往返于家和乡镇之间。记者采访的时候，原本他计划上这趟车顺便给向车长捎带点自家做的糕点，不曾想碰上降温，家旁边的嘉陵江冰冻比较严重，没有渡船过河赶去火车站，只能用电话联系一直担心自己的向车长，相约改天再见。 向宝林车长对待每名旅客态度温和又热情，再加上个子高，很容易被经常见面的旅客记住。幽默的他，常常通过语言就能给别人带来快乐、温暖人心。常年有铁路职工乘坐通勤车，冬季里常碰见秦岭“打冰人”，每当这时向车长都会上前和他们开开玩笑，在欢笑声中缓解他们的疲劳。 “我的家就在宝成铁路上。”向宝林车长说，“那些常年坐这趟秦岭小慢车的山民和通勤职工们，早已是我的兄弟姐妹了。” |
|
|
