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最新港口国监督程序 （IMO Resolution A.1119(30)）解读（二） 国际海事组织第30次会议通过的A.1119(30)号决议，对附录部分也做了许多修改和完善。 本期我们将对新版港口国监督程序中附录7（操作性要求监督指南）部分所做的更改予以浅析～ APPENDIX 7 GUIDELINES FOR CONTROL OF OPERATIONAL REQUIREMENTS 随着船舶硬件设备先进水平的不断更新和提高，船舶人员素质和操作性技能已经成为保障航行安全的核心要素。此次决议，对演习的操作性检查增加“密闭空间进入和救援演习”和“应急操舵演习”。关于驾驶台操控方面、货物操作方面等做了局部修改。
为了减少PSC检查对船舶可能造成的不利影响，新版监督程序在引言1.2中明确规定在所有操作性检查之前PSCO须先检查相关培训和演习记录，以及相关安全设备维及其护保养记录。 1密闭空间进入和救援演习 解析： 1.关于进入密闭空间的演习，程序中说明可以假定某舱室作为密闭舱室进行操作性检查，而不需要船员进入真正的密闭舱室。 2.SOLAS公约Chapter III/R19 条款要求，从2015年1月1日起公约国船舶除了每两个月要进行急救演习之外，还要进行一次进入密闭场所等强制演习，以确保船员熟悉进入闭场所要采取的措施。 每次密闭处所进入和救助演习均应包括: .1 检查并使用进入所需的个人保护设备。 .2 检查并使用通信设备和程序。 .3 检查并使用测量密闭处所内空气的仪器。 .4 检查并使用救助设备和程序。 .5 急救和复苏技术的指导。 2应急操舵演习 解析： 1.关于应急操舵演习，程序中指出了PSCO的检查重点和演习应当涵盖的内容。经与船长协商，PSCO可以要求进行应急操舵演习。本演习的目的是确定船员是否熟悉操应急舵的程序。 2.PSCO可以对操应急舵的程序和舵机间与驾驶台之间的沟通方式进行检查。 3.SOLAS ChapterV/R26条款要求:应至少每3个月进行一次应急操舵演习，以练习应急操舵程序。演习应包括在舵机室内的直接控制、与驾驶室的通信程序以及（如适用）转换动力源的操作。应急操舵演习的日期和详细内容应作记录。 3驾驶台操控 解析：第13条关于驾驶台操控方面，第13.5条关于检查高级船员需熟悉的内容增加“报警系统”（alarm system）。 4货物操作 解析：第14条关于货物操作方面，在14.1段尾增加：“按照SOLAS VI/2 的要求，所有相关货物的信息可以有效获得”。 托运人应在装货前及早向船长或其代表提供关于该货物的相应资料，以便能实施为此种货物的正确积载和安全运输可能是必需的预防措施。此类资料应在货物装船前以书面形式和相应的运输单证予以确认。 5油污水、液货船洗舱、垃圾、生活污水 解析：第17.4、18.4、20.4、21.3条关于油污水、液货船洗舱、垃圾、生活污水码头接收设施能力不足向船旗国主管机关的报告，参考通函统一更改为MEPC.1/Circ.834。 本期我们对新公约中附则7内容的新增和更改进行了整理。 下一期，我们将继续对新版港口国监督程序热点内容做详细介绍。 敬请期待～ 任何问题和建议，欢迎留言～  |
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